5月23日信息差！透过现象看本质，从繁杂的噪声中寻找准确的信号。
1、国际米兰正式易主，有媒体称苏宁亏损超过7亿欧元。
由于大股东苏宁集团不能按时偿还3.95亿欧元的贷款本息，国际米兰被债权人橡树资本接管。
2016年6月，苏宁以2.74亿欧元从原股东托希尔手中收购了国际米兰68.95%的股份。
苏宁入主后，先后向以贷款的形式向国际米兰注资4.22亿欧元。
2019年，莱恩资本以1.5亿欧元收购了托希尔手中剩余31.05%的股份。
此外，苏宁还向国际米兰提供了1.97亿欧元的广告赞助。
以上合计10.43亿欧元！
如果国际米兰以12亿欧元的价格出售，扣除刚刚发行的4亿欧元债券，还剩8亿港元。
这8亿港元偿还橡树资本3.95亿欧元的贷款本息，以及合约中规定的20%溢价分成，即8000万欧元，苏宁只能拿到3.25亿欧元，相较10.43亿的投资亏损了7.18亿。
因此，有媒体称苏宁在这笔投资中亏损超过7亿欧元。
但国际米兰未必就能卖出12亿欧元的价格！
因为足球俱乐部本身并不挣钱，需要股东不断输血。有能力并且有意愿的键盘侠凤毛麟角，而且对方知道你急着卖，一定会压价。
从橡树资本的角度出发，只要售价超过4亿欧元就不会亏本，多卖出的钱自己只享有20%的溢价，其他都是苏宁的，没有很大的动力讨价还价，只要能成交就行。
因此，苏宁的实际亏损可能更多！
2、恒大汽车被地方行政部门要求退回奖励补贴19亿元
上周五，在法拉第未来大涨的带动下，恒大汽车也上涨了70%，但盘中停牌。
为什么要停牌呢？
5月22日晚间，答案终于揭晓，可不是什么好消息！
恒大汽车在公告称：附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司于近日收到相关地方行政部门下发的函件，要求退回各项奖励及补贴合计约人民币19亿元。
至于是什么地方的哪个行政部门，恒大汽车在公告中并未提及！
根据公开信息：恒大新能源汽车投资控股集团注册地在广州南沙，在广州、上海、青岛、广西、天津、郑州和沈阳等地有七大生产基地。
不外乎以上七个地方！
2019年，该公司与相关地方行政部门签订了投资协议，对方给了19亿元的奖励和补贴。
如今，中国恒大已经进入清盘程序，恒大汽车也早已停产，对方根据合同约定要求恒大新能源汽车退回这部分奖励及补贴。
2023年年报显示，恒大汽车负债总额725.43亿元，净资产为-377亿。多19亿债务也无所谓了，反正都还不起。
将来如果恒大汽车破产清算，这19亿元只能申报为普通债权，受偿的比例都微乎其微！
3、30年超长期国债上市首日大起大落
5月21日，30年期超长期国债正式在沪深交易所上市交易，都受到了资金的热捧。
其中，深交所的“特国2401”两次临时停牌，最高涨幅达23%，使得该债券的收益率从2.57%降低至1.6011%。
而在上交所上市的“24特国01”也在盘中两次临停，最高涨幅达25%，使得该债券收益率从2.57%降低至1.5276%。
根据交易规则，两次临时停牌后，相关交易品种将在收市前三分钟，即15点27分恢复交易。
恢复交易后，两市价格都大幅回落！
其中，上交所的“24特国01”涨幅收窄至1.32%，而深交所“特国2401”涨幅缩窄至19.70%。
A股一向都有炒新的传统！
权证、场内基金、可转债都曾被炒到偏离内在价值难以置信的程度，这次轮到了国债。