时隔近十个月，奥迪与上汽集团的合作项目有了新的进展。
5月20日，上汽集团和奥迪汽车正式签署合作协议，进一步加强本土合作。按照协议规划，奥迪将与上汽集团联合开发专注中国市场的全新平台——智能数字平台（Advanced Digitized Platform）。
同时基于该平台的合作，上汽集团和奥迪成立了联合项目管理团队。其中来自奥迪的宋斐明（Fermín Soneira）将担任CEO一职，且其代表的德方管理层拥有一票否决权。可以见得，智能数字平台对于奥迪接下来在中国的发展有着举足轻重的意义，上汽奥迪也希望在电动产品上继续保持奥迪的DNA。
于奥迪而言，智能数字平台的联合开发代表着新车型的即将到来，也是上汽集团和奥迪加快电动车开发速度的关键一步。另一方面，智能数字平台联合开发的启动，更将成为奥迪落实“在中国，为中国”战略的又一重要里程碑。
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合作落地刻不容缓！
这项合作协议的签署，可以称为是继去年7月份奥迪和上汽集团签署深化战略合作谅解备忘录后的一次“再加强”。在当时，上汽集团方面就曾透露出之后双方会通过许可、共同开发或其他的合作方式推动两者之间的战略发展，加速奥迪的电动化转型。
上汽集团副总裁、上汽大众汽车有限公司总经理贾健旭
上汽集团和奥迪现在加深合作项目，其实已经到了刻不容缓的阶段了。正如上汽集团副总裁、上汽大众汽车有限公司总经理贾健旭所说，去年上汽大众“促油车、稳电车、上奥迪”的九字方针已经做到了前两项，但在“上奥迪”上还差了一小步，仅仅签订了合作意向。现在智能数字化平台的开启，才算是有了真正的开始。
而针对上汽奥迪和一汽奥迪在中国的具体发展和竞争，贾健旭更愿意用“美人之美，美美与共”来形容。他指出上汽奥迪将采用智能数字平台，更加聚焦中国消费者。
上汽奥迪从2021年4月正式成立开始，在过去三年的时间中，上汽奥迪在产品矩阵构建上紧跟市场和消费者的需求，不断丰富产品线，目前共推出了Q6、A7L和Q5 e-tron三款主力车型，分别覆盖了电动车和燃油车的不同细分市场，满足了广泛的豪华出行需求。在销量数据层面上，2023年上汽奥迪交付量超3万辆，今年第一季度交付量更是突破了1.2万辆，同比增长达430%。
中国市场对于奥迪的重要性是不可忽略的，加之合资汽车在中国处境愈加艰难，此时上汽奥迪在电动化方面的需求更加紧迫。
可必须承认的是，当前奥迪纯电etron产品在华成绩并不突出，无法形成强大竞争力。此时奥迪基于智能数字平台进行新产品开发后，其智驾能力无疑将大幅提升，各项成本也将得到有效控制，这样奥迪的全球竞争力将得到有效提升。
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奥迪转型再加速
上汽集团总裁王晓秋在采访中向寰球汽车表示，双方将通过这一次的合作，在智能技术上赋能上汽奥迪，全力支持合资品牌在中国抢跑新赛道、抢抓新机遇。
根据双方的合作协议，上汽和奥迪在智能数字平台开发上将整合各自优势资源，通过提升研发效率和优化开发流程，加快新车型的研发速度，进而将智能数字平台新车型的推出时间缩短30%以上。按照具体规划，双方将合作项目将覆盖B级和C级市场，首款纯电车型预计于2025年上市，这足足比此前规划的时间减少了一年。就在两个月之前，大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）还在大众汽车集团年会上透露双方联合开发的车型将于2026年推出。而且此次新推出的车型都将在上汽大众安亭工厂内生产，计划十个月后投产。
奥迪全球CEO高德诺（gernot döllner）
换句话说，上汽奥迪的新款纯电车型最快将在明年进入市场。对此，奥迪全球CEO高德诺表示：“奥迪将通过加强与上汽集团的本土合作，共同满足中国用户的需求。尤其奥迪标志性的美学和工程设计与上汽集团的创新势能相得益彰，将为中国消费者带来直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。”
而从奥迪和上汽基于智能数字平台推出的首批车型来看，B级、C级都是当前新能源汽车市场中的主流车型，上汽奥迪直接进军该细分领域，代表着上汽奥迪面向电动化发展决心和信心。
基于中国汽车发展的大环境和当前所处的境况，奥迪必须要加快在中国的本土化发展，与中国企业合作有效提升在电动化、智能化层面的水平，从而改变当前的发展局面。
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上汽赋能奥迪数字智能技术
贾健旭指出，中国市场对于奥迪重要性不言而喻，这主要基于中国市场当前在全球的三大“领先”：第一，最领先的电动化零部件企业现在都在中国，供应链都在中国。第二，中国的数字化发展进程世界领先，其中包括座舱数字化、智能底盘、智能座舱、自动驾驶。第三，奥迪认为中国消费者比全球其它国家消费者更挑剔，中国用户把车当成了第三空间。在此形势下，奥迪最需要的就是进行产品数字化的转型变革。
基于此，奥迪加速发展的有效方式之一就是深化与中国本土企业合作，在零部件、智能化等层面上进行有效提升。寰球汽车了解到，目前智能数字平台联合开发已正式启动。在该项目中，上汽集团旗下零束科技将为该合作项目提供行业领先的汽车智能技术。
作为上汽集团旗下专注于智能驾驶和智能座舱的科技公司，零束科技此前已经为智己、飞凡的多款纯电智能车型提供“零束银河®全栈技术解决方案”，在高端纯电汽车的智能化方面有领先的技术和丰富的研发经验。从这个层面上来说，零束科技的支撑也加速了平台新车型的诞生。
虽然现在无法得知智能数字平台下的上汽奥迪产品能否获得市场认可，但是必须承认的是，奥迪是中国第一家采用中方技术进行定制的豪华品牌，无论最终结果如何，它的这一实践都会给汽车行业留下非常重要实践经验。对此贾健旭认为，此次不仅仅是揭开了合作的新篇章，而且是开启了新赛道。
同时，宋斐明认为奥迪与上汽集团将共同推进开发、采购、生产和销售等工作。随着双方倾注各自核心优势，奥迪也将充分利用“中国速度”和市场创新活力，持续塑造未来高端电动出行。
中国企业赋能跨国品牌的例子并非只有上汽和奥迪。在新的汽车时代中，中国车企的位置已经发生了十分明显的变化，尤其在智能化、电动化领域中，中国汽车企业正在不断进行技术输出，重新塑造中外车企的合作关系，推动中国汽车产业发展进入新的阶段。