5月22日下午2时许，随着最后一座上跨铁路转体桥成功转体，历时月余，武汉地铁前川线二期顺利完成5座转体桥施工，为今年通车目标奠定坚实基础。
165米桥梁65°转身
成功上跨京广铁路
5月21日，地铁前川线二期上跨京广铁路转体桥完成转体施工，上跨了含京广铁路客运线在内的多股轨道。李永刚 摄
“这么重的桥是怎么转起来的？感觉不可思议。”21日下午，位于黄陂横店的第4座转体桥施工现场，百余居民好奇围观，虽然站的地方距离施工现场很远，但是这座长165米的庞然大物在空中平转，让人无法忽视，不少路过市民纷纷驻足观看。
据了解，前川线二期工程全长15.35公里，线路从目前正在运营的横店站向黄陂广场延伸，由于线路多处上跨铁路，因此5座上跨铁路的转体桥施工成了控制工程进展的关键节点。
转体桥的转盘安装在主塔墩下面，转体过程中，技术人员在转盘周围实时监测。李永刚 摄
21日下午，第4座转体桥——上跨京广客运转体桥工程经过连续80分钟紧张作业，精准完成65°转身。施工单位中铁十局项目经理张林涛介绍，这座转体桥长165米，是前川线二期涉铁工程中最长的单体桥梁；重1.2万吨，转体时相当于同时举起1万台家用轿车。
上跨京广铁路转体桥完成转体施工。李永刚 摄
“京广客运线相当繁忙，列车行车密度大，为了不影响铁路正常运营，因此采取转体施工，我们将重达1.2万吨的桥梁侧向完成建设后，再通过精准控制，将其顺时针转动65°，最终在空中实现合龙。”张林涛介绍。
长江日报记者现场看到，随着桥梁缓缓转动，现场一块大屏幕实时显示了转体动画，以及转体角度。“为确保转体桥精准就位，配备了智能化可视监控系统，实时监控转动速度、状态及牵引力，现场人员同时在转盘上设置刻度、编号，保证及时调整转体速度，确保转体过程安全平稳。”
“最大吨位”实现连续“三转”
上跨京广下行货线转体桥缓慢转体。李永刚 摄
5座转体桥中，有3座是连在一起的，需依次完成3个连续梁转体施工。
施工单位中铁大桥局项目现场负责人介绍，前川线二期工程涉铁一标段工程线路全长708.9米，其中主桥长484米，引桥长224.9米，主桥跨铁路部分共设3个转体连续梁，单个转体长度154米、单个转体重量1.5万吨，是目前国内市政轨道交通领域转体吨位最大、跨度最大的连续梁桥。
技术人员在转盘下监测撑脚滑动状态。李永刚 摄
“‘三转’连续梁共跨5股铁路线，5月15日、16日、22日，我们分别完成3个转体施工。”该负责人介绍，22日完成“最后一转”，转体过程中，以转体桥的主墩为轴，采用2套智能连续牵引设备，通过拽拉锚固且缠绕于转台上的钢绞线，匀速带动转体桥顺时针旋转。转体完成后及时采用高强度微膨胀混凝土对转体系统进行封固，确保桥梁达到稳定状态。
5月15日，地铁前川线二期上跨京广下行货线转体桥完成转体施工。李永刚 摄
22日，施工现场旁边，同样有不少附近居民围观。“我今年80岁了，一直住在横店，从来没有看过桥能够转，地铁通车太方便了。”家住横店街的杨友菊对记者说，以前去汉口坐汽车，自从地铁到横店，他们都是坐地铁出门，等前川线二期通车，他们再去前川也可以坐地铁了。
武汉地铁股份公司一级项目经理彭锐介绍，前川线二期工程由黄陂广场站至横店站（不含），线路全长15.35公里，包括4站5区间和1段出入场线，设车辆段1座，其中余彭塆站为预留站。5月15日至18日，前川线二期已完成首调段百泰路站至黄陂广场站的轧道、冷滑、热滑作业。
上跨京广铁路转体桥完成转体施工。李永刚 摄
前川线二期工程建成后将与前川线一期贯通运营，将给前川、横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便利，将黄陂、盘龙城、东西湖片区连成一个整体，提升天河机场枢纽集散能力，助力武汉北部经济发展。