在中国空军的现役机队中，240多架歼轰7飞豹在一众先进战机中显得格格不入，在解放军各单位都在换装四代半甚至五代机的浪潮下，歼轰7却一直保留在我军现役机队中。
很多人都不禁感到疑惑，在各国都用多用途战机替换战斗轰炸机的大趋势下，解放军保留飞豹机队究竟还有什么用呢？
从精锐到累赘
如果我们把时间拨回上世纪八九十年代，歼轰7飞豹是当时中国空军少有的现代化战机，飞豹的研制始于上世纪我国对超音速战斗轰炸机的需求。
在见识了美制F-111强悍的打击能力以后，中国空军也打算研制一种国产的现代化战斗轰炸机。
飞豹研制的时间点非常特殊，当时正处于中美蜜月期，中国和西方世界的关系非常紧密，所以飞豹也创造了多项第一。
比如飞豹就是我国第一种使用计算机辅助设计的军机型号。
有意思的是，歼轰7的研制任务并未交给专攻战斗机的成飞或者沈飞，而是专门研制运输机和轰炸机的西飞。
歼轰7从一开始的性能指标就提的非常高，该机最大载弹量超过7吨，而且具备精确制导弹药的使用能力。
歼轰7为了满足苛刻的动力要求，采用了两台仿制英国斯贝MK202涡扇发动机的涡扇9，能推动战机达到1.75马赫的极速。
不过歼轰7的服役过程可以说是一波三折，该机最初是海军提出的性能要求，和陆军的需求产生了一定冲突，导致该机实际装备后发生了大量的事故。
毕竟一种为海上突防打造的飞机要放到陆地上玩低空对地攻击，不出现水土不服的问题才奇怪了。
在我国众多国产军机中，飞豹的事故率惊人的高，服役以来总共10架坠毁，造成了18名飞行员殉职。
这一伤亡率在已经标配弹射座椅的现代战机里是非常恐怖的，歼轰7是双人机组，也就是说10个失事机组中只有1个活了下来，阵亡率高达90%，这还是在和平情况下。
为了改善飞豹在服役中表现出的种种问题，西飞后续研制了歼轰7A这一改进型号。
相比歼轰7，歼轰7A装备里更加现代化的JL10A多普勒脉冲雷达和1553B数据总线，机体材料也进行了升级，目的是优化此前糟糕的低空飞行品质。
同时还引入了新的电子火控和数字电传，虽然整体气动设计没有改变，但已经成为了接近四代战机总体水平的超三代战机，具备比较明显的数字化和信息化特征。
其实歼轰7A算得上是一种优秀的航空产品，但该机大规模列装部队已经是2005年以后的事情了，当时不管是中国空军还是海航部队，都已经列装了从俄罗斯引进的苏30MKK和苏30MK2这两种多用途战机。
相比飞豹，苏30上能制空下能突防，飞行性能也强悍的多，实际上已经替代了歼轰7A所代表的战斗轰炸机机种。
再往后歼10和歼11的服役更是让部队对歼轰7A的需求越来越小，毕竟相比于这两款战机，歼轰7机动不比歼10，速度不比歼11，而等到歼10C和歼16这样的国产四代半多用途战机服役以后，歼轰7A的存在感就更薄弱了。
飞豹从中国空军的精锐战机逐渐转变成急需替换的落后机型，这其中的转变之快是让人始料未及的。
发挥余热的飞豹
美国航空专家布伦特·伊斯特伍德曾评价过在解放军中成为冷门的飞豹，他认为这种对地对海攻击性能十分强大的战斗轰炸机仍然需要引起美军的警惕。
因为该机强悍的载弹量可以支持其挂载尺寸较大的防区外打击弹药对美军舰队发动远程打击。
布伦特提出的这种打击模式其实也是中国海空军目前正在发展的方向。
经过现代化升级的歼轰7A能够适配我军几乎所有的国产精确打击弹药，尤其是尺寸较大的超音速/高超音速导弹。
战时的解放军完全可以利用歼20等先进战机打开局面，掩护飞豹在敌人防区外发射导弹，飞豹可以作为一种单纯的导弹发射平台来使用，在未来海空战场中继续发挥作用。
而且经过现代化改进的歼轰7A其实已经具备纵深遮断和穿透性攻击的能力，飞豹完全可以坚持自己专机专用的路子，和当代多用途战机强调的通用性反其道而行之。
2023年珠海航展上，中国空军也带来了一架最新型号的歼轰7A2，其改用了全新的DF-4C导弹发射架，可携带大直径的AKD-20巡航导弹和鹰击12反舰导弹，此前还曾出现过挂载AKF-89A隐身子母弹布撒器的案例。
这些例子都说明飞豹在经过软硬件的部分升级后继续在现代空中作战体系中找到自己的位置，此前中国空军组织的多次绕台巡航编队中也出现了歼轰7A的身影，这就说明我军是认可飞豹现有的作战能力的。
另一方面别看飞豹本身设计可能落后了，其机体寿命还相当健康，机队机龄还不到20年，将这样的新机直接退役多少有些过于浪费了。
部队换装成本的考虑，其实也是飞豹不断升级延寿，留在我军现役机队的重要原因。
#深度好文计划#
资料来源：
【1】上合军演中方歼-11歼轰-7战斗群升空训练．人民网 [引用日期2015-08-7]
【2】和平使命”军演今开幕 中国军机参演规模创记录．腾讯网．2014-8-24 [引用日期2014-08-24]
举报/反馈