随着时间的年轮悄然转动，汽车市场不只是驶向另一公里，更是滑入了一场激变的前夜。
毕竟，就在2024年4月的上半个月，新能源汽车的渗透率首次突破了50%，达到了50.39%——相比国家的2035年宏伟计划，这一历史性的飞跃，整整提前了11年。
也是因为这样的变故，如果一切如期而至，明年的汽车市场或将出现3件好事，大家可以做好准备！
这不仅是市场的自然调节，更是惨烈“油电之争”的延续。
这并非无的放矢，回顾近2年的情况来看，这种的征兆就在显现：比如，2023年新能源汽车渗透率31.6%，到今年4月份就高达43.7%了。
受这方面的影响，也是上个月，主流合资品牌零售总额才45万辆，同比下降26%。
因此，广本启动了大规模裁员，规模预计上千人，丰田、日产都有缩减在华产能的计划。
基于这样的背景，明年他们想不降价都不行——说白了就是死扛可能要饿死，降价无非是少喝一口汤。
撑到最后，其他车企倒下了，剩余的还可以大吃一场了，这就是现实。
别觉得油车日子不好过，电车就能笑开花，其实是一个故事。
因为伴随着小米的入场，淘汰赛已经开始加速，目前还在拼血厚（现金储备），明年没钱了，往往就是最后的疯狂。
在这样的情况下，大家肯定会掀起更大价格战，促使“其他人”退场。
这就好比滴滴和快的之争一样，烧死大多数竞争对手之后，它们也开始盈利了。
因此，大家可以抓住机会，择机而动，明年买一辆性价比超高的汽车。
听上去有些匪夷所思，因为从当下的情况来看，汽车产业貌似没什么新技术：
油车就不用说了，早就处于技术瓶颈，几十年如一日了。至于电车，不就是四个轮子一个电池吗？哪来的技术！
但这么想，就是过于低估产业的发展了。
毕竟，从技术的应用角度来看，仅仅是今年，800v高压充电就已经大规模应用，将很多汽车的快充时间，提升到15分钟左右。
而明年，这方面的变化往往会更明显。
说白了就是，现在还要20多万才能买一辆搭载了800v技术的车，而明年，估计10w+就能入手一辆了。
而且不限于此，随着半固态电池量产，20-30万的汽车中，肯定会有不少车型，会搭载这种电池。
这是什么概念呢？
研究其特性就就会发现，相当于电车马上会进入续航1000公里的时代，且因为电解质的减少，真正做到“想烧都难”！
这可不是瞎吹牛，因为蔚来的半固态电池已经开始应用了，智己的半固态电池汽车也开始销售，价格也就在33万的样子。
就这个售价，明年电车进步，真的可以好好期待一下。
这可不是乱说，其实今年就有这样的苗头：
一方面，汽车以旧换新活动正在全国各地如火如荼地进行，首批汽车以旧换新的补贴已发放，让不少车主笑逐颜开。
另一方面，工信部等五部门发布了《关于开展2024年新能源汽车下乡活动》的通知，明确将“真金白银”的优惠直达消费者手中。
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为什么会这样？说白了就是房地产这几年不太行，国家非常需要另一个行业来拉动经济，而汽车产业似乎是一个“完美的选择”！
毕竟，汽车产业不仅单笔消费大，而且涉及的行业广泛，连带效应显著——汽车行业的繁荣，也会带动金融、制造、科技、服务等多个行业兴盛。
在这样的情况下，国家对汽车行业的支持力度，自然就会加大。
更何况，相较于房地产而言，汽车产业还有其独特的战略意义：不仅可以出口到国外，赚取外汇；还能发展新能源汽车，减少对石油的依赖——真正做到了一举两得。
在这样的背景下，如果房地产的颓势依旧难以遏制，国家对汽车行业的支持，势必会进一步升高，并在明年迈上一个新的台阶。
总的来说就是，如果不出意外，明年的汽车市场会有3件好事发生。
在不着急用车的情况下，大家其实可以等一等，等到明年再出手。到时候不管是喜欢油车，还是热爱电车，往往都能买到更好的选择，不是吗？