本田发布了一款名为LD125的全新款125踏板车，该车有两个版本，分别是cbs版和abs版，它们的售价为10980~12180元，基于此有人认为125踏板车会变天，150踏板车大规模降价的现象会再次出现。
但我有不同观点。
对于头部品牌的新款125踏板车来说，基本不会有浮动太大的价格波动，1.2万元将会是一个平均值。
可能有人看了这个说法会不高兴，但如果只是为了照顾你的情绪价值，偏离事实的进行预测，我认为毫无意义，只会让选择相关车型的最佳时机擦肩而过。
我大胆估测，内地市场摩托车的价格战将会在三到五个月内慢慢平息，因为北京摩展已经释放出了重要信号，不会再有品牌当“刺头”去挑起争端，拉友商下水。
如果大家再玩价格战，那么品质一定会越来越拉垮，最终的结果就是搬起石头砸自己的脚，早期所积累的市场口碑一夜之间会瞬间坍塌，进而大规模的价格战不会再有。
既然大环境已经出现了风向上的转变，那么早已经非常固化的125通路踏板车市场，就不可能有价格上的太大波动，有的也只是一些再次入局者之间的小打小闹。
对于头部品牌来说它们只会进行技术升级，甚至于价格还会越来越贵，当然这需要有一个过程，现如今还没有哪一个品牌会推出一款让人高攀不起的125踏板车，日系合资如此自主豪爵也会如此。
如果真的像有些摩友所希望的那样，125踏板车也卷成一地鸡毛，那么LD125当前的售价就不会是1.2万元左右，而会是8000元上下甚至于更低，这才叫125头部车型变天，达不到这个水平充其量就是逗你玩儿。
但本田系不会这么干，豪爵也不会这么玩，济南铃木和建设雅马哈更不会有这个底气。
一些所谓的网红低价125小踏板充其量就是赚赚人气而已，不会有太高的市场占有率，因为刚需用户对于品质的追求远比低调定价更看重，不然某头部品牌就不可能年年都当销冠了。
其实这里还有一个有趣的现象，只要你关注踏板车就会发现，早期一些品牌通过下调价格推出的新品，正在用另一个版本逐渐提高售价，这说明厂家真的卷不动了，卷来卷去发现友商没死，自己快不行了。
基于此，125头部车型就不可能有大幅度的价格波动，它们貌似已经达成共识，将会以1.2万元的售价发售新品，新大洲本田NS125LA是如此、五羊本田LD125是如此、豪爵新款不出意外也会如此。当然几百块的差价肯定是有的，不然就不好玩了。
对于头部品牌的全新款125踏板车而言，这里的技术升级无外乎增强动力、提升配置，并尽可能的优化外观，以全新的面貌和广大车友见面。
六月份将要上市的五羊本田F125基本上也是这种操作，它的价格只会比前面所提到的车型略高不可能更低，不然价格早就出了。
综上所述，125踏板车特殊的市场地位和固化的市场环境是卷不动的，尤其是头部品牌的车型更不会互厮。
但在这个过程中肯定会有炮灰，而它一定是那些不想或者根本就无法升级，还想继续卖高价的车型，它们迟早会被市场所淘汰，这个周期不会太长，也就半年左右（本文建议收藏，到时候再来看我说的准不准）。