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我是骑士参数图片)分享,不吹不黑聊摩托

本田发布了一款名为LD125的全新款125踏板车,该车有两个版本,分别是cbs版和abs版,它们的售价为10980~12180元,基于此有人认为125踏板车会变天,150踏板车大规模降价的现象会再次出现。

但我有不同观点。

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对于头部品牌的新款125踏板车来说,基本不会有浮动太大的价格波动,1.2万元将会是一个平均值。

可能有人看了这个说法会不高兴,但如果只是为了照顾你的情绪价值,偏离事实的进行预测,我认为毫无意义,只会让选择相关车型的最佳时机擦肩而过。

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我大胆估测,内地市场摩托车的价格战将会在三到五个月内慢慢平息,因为北京摩展已经释放出了重要信号,不会再有品牌当“刺头”去挑起争端,拉友商下水。

如果大家再玩价格战,那么品质一定会越来越拉垮,最终的结果就是搬起石头砸自己的脚,早期所积累的市场口碑一夜之间会瞬间坍塌,进而大规模的价格战不会再有。

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既然大环境已经出现了风向上的转变,那么早已经非常固化的125通路踏板车市场,就不可能有价格上的太大波动,有的也只是一些再次入局者之间的小打小闹。

对于头部品牌来说它们只会进行技术升级,甚至于价格还会越来越贵,当然这需要有一个过程,现如今还没有哪一个品牌会推出一款让人高攀不起的125踏板车,日系合资如此自主豪爵也会如此。

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如果真的像有些摩友所希望的那样,125踏板车也卷成一地鸡毛,那么LD125当前的售价就不会是1.2万元左右,而会是8000元上下甚至于更低,这才叫125头部车型变天,达不到这个水平充其量就是逗你玩儿。

但本田系不会这么干,豪爵也不会这么玩,济南铃木和建设雅马哈更不会有这个底气。

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一些所谓的网红低价125小踏板充其量就是赚赚人气而已,不会有太高的市场占有率,因为刚需用户对于品质的追求远比低调定价更看重,不然某头部品牌就不可能年年都当销冠了。

其实这里还有一个有趣的现象,只要你关注踏板车就会发现,早期一些品牌通过下调价格推出的新品,正在用另一个版本逐渐提高售价,这说明厂家真的卷不动了,卷来卷去发现友商没死,自己快不行了。

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基于此,125头部车型就不可能有大幅度的价格波动,它们貌似已经达成共识,将会以1.2万元的售价发售新品,新大洲本田NS125LA是如此、五羊本田LD125是如此、豪爵新款不出意外也会如此。当然几百块的差价肯定是有的,不然就不好玩了。

对于头部品牌的全新款125踏板车而言,这里的技术升级无外乎增强动力、提升配置,并尽可能的优化外观,以全新的面貌和广大车友见面。

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六月份将要上市的五羊本田F125基本上也是这种操作,它的价格只会比前面所提到的车型略高不可能更低,不然价格早就出了。

综上所述,125踏板车特殊的市场地位和固化的市场环境是卷不动的,尤其是头部品牌的车型更不会互厮。

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但在这个过程中肯定会有炮灰,而它一定是那些不想或者根本就无法升级,还想继续卖高价的车型,它们迟早会被市场所淘汰,这个周期不会太长,也就半年左右(本文建议收藏,到时候再来看我说的准不准)。