日前印度媒体发表了一则社论，大致讲述了中国59G坦克在与印度“阿琼”坦克角逐孟加拉国数百辆坦克的大订单时，是如何战胜印度货的。印媒酸溜溜的认为，59G之所以能够击败阿琼式坦克，靠的就是廉价的定位，因为它是一款老式坦克，单价并不贵。而阿琼式坦克则是第三代主战坦克，搭载了新的车载系统，使得成本高于59G不少。但分析人士认为，中国59G能够击败阿琼式坦克，并不单单是价格问题，而是定位，通用性和车载设备的水准。
孟加拉国属于亚热带气候，国内水田居多。由于基础建设并不理想，使得孟加拉国国内的多数公路，承重量都很低，道路主要是以土路和乡间道路为主，所以在选择坦克和装甲车辆时，装备的通过能力是一项重要的技术要求。
59G坦克车重40.5吨，换装大马力发动机后，它的单位功率18马力/吨。与之相比，阿琼式坦克车重达到了69吨，最新版本已经超过了70吨。这样的吨位在水田和小路上驰骋，即便是单位功率再大，也很难拥有强大的机动性和通过性。其次，阿琼式坦克的单价高达640万~800万美元，如果大批量采购的话，孟加拉国的经济完全无法支撑。最后，也是最重要的，阿琼式坦克相较于59G坦克，技术领先的并不明显，59G采用的是新125毫米坦克炮，采用上反火控，具备行进间射击的能力，可以击穿550毫米~600毫米的均质装甲，已经完全够用了。
当然，59G坦克并非是孟加拉国的理想车型，孟加拉国真正想要的，其实是解放军15式坦克的外贸版“VT-5”，而且孟加拉国也的确采购了一批。VT-5坦克车重36吨，较59G坦克40.5吨的重量还要轻。
但由于采用了新的装甲防护材料，使得它的防护能力还要超过59G不少，基本可以扛住各国现役的多数穿甲弹。机动性方面，它本身就是针对高原，水田等复杂条件设计，通过性是有保障的，加上该车还配发有专门的急救车辆，使得它在野外机动时如果遭遇险情，可以迅速脱离。火力方面，虽然采用的是105毫米口径的主炮，但仍可以轻松贯穿印度陆军现役的主流坦克。
而令孟加拉国欣赏的是，VT-5型坦克采用的是“配件出售”，基础车的售价在300万美元左右，但如果想要获得更好的作战能力，则可以采购升级套件，通过叠加实现更强的防护和车载战斗系统，使其不单单可以作为坦克，更可以成为战场指挥车。
实际上这也代表了中国外贸武器的方向，针对不同客户的不同需求，进行定制，不同价格区间的能力形成不尽相同，如果对地面作战需求很高，则可以一步达成高配版。典型的就是泰国和巴基斯坦的VT-4，低配版的泰国VT-4显然打不赢巴基斯坦高配版的VT-4。