上个世纪，美国是全世界公认的“超级国家”，但21世纪以来，中国这条东方巨龙强势腾飞，已狠狠打破“一超多强”的局面。
但即使现如今美国的发展有些滞缓，我们不可否认的是，其还是具有大国的实力的，某些体量小的国家，仍然不可轻易试探。
但世界上存在这么一个“嚣张小国”，不仅动辄挑衅美国权威，对中国也一整个“爱搭不理”的姿态，它凭什么？
而这个同时被这两个大国所“忌惮”的国家——乃是巴拿马，它特殊在何处？
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一条引发各国担忧的消息
2023年8月10日，巴拿马运河管理局放出消息，即日起，将限制运河预约通行数量。这消息一出，各国哗然。
毕竟，这短短一句话，可是直接让各国损失上亿元。
其中不仅包括美国和中国，还包括各个大洲上的国家，法国、日本、澳大利亚、智利、委内瑞拉等等。
而巴拿马运河之所以能轻松拿捏无数个强大的国家，完全源于巴拿马运河无比优越的地理条件。
比如其国内的巴拿马运河，因为连通太平洋和大西洋，能够很大程度上缩短海上航运距离，减少航运时间和燃料消耗；
并且，由于巴拿马运河是人工开凿的，基本不会有不可预测的海浪以及礁石，安全系数更高，海运风险降低，基于此，巴拿马运河深受各国青睐。
随着国际局势的演变，各国之间贸易越发频繁，许多国家都选择走巴拿马运河，其地位也逐渐上升；
可以说，由于巴拿马的各种优越条件，它已经成为很多国家的首选航道。
但自从限制消息一出，各国纷纷头疼，因为这代表他们必须绕行，选择其他航道——而这就可能会导致他们增加航运时间和燃料消耗，使得货品成本上升，在市场上失去价格优势。
巴拿马运河作为国际上重要的航道，就算是他们自己的政府，也不能随意限制通行数量——此次限制完全是迫不得已。
毕竟，巴拿马本国也因此损失了近2万亿元。
其实原因也非常简单，无非是人类自己闯下的祸——环境恶化导致了运河的干涸。
巴拿马运河现在每天的通航数量由35次降到了22次，之后还可能降到18次，而这远远不能满足国际航运的需求。
巴拿马政府对此也深感担忧，因为运河每年不仅能为巴拿马政府带来20万亿美金的收入，还能为数千人解决就业问题。
但现如今，运河限制不仅让国际航运成本的急剧增加，更让巴拿马政府承担了巨大的损失。
而要论起损失最严重的，还是当属中国和美国两个国家，为何？
美国--运河曾经的拥有者
为什么说巴拿马嚣张？因为他敢和美国抢东西，还抢赢了——巴拿马运河就是巴拿马政府从美国手里抢回来的！
事实上，巴拿马运河其实是美国开凿出来的，很久以来，也一直是美国拥有着运河的使用权和管理权。
美国基于本国的航运需求，从1904年接手这项工程，花了整整十年的时间，将巴拿马运河开凿出来。可想而知，美国对于巴拿马运河的严重依赖性。
但在20世纪末，由于世界局势的争端和巴拿马人民的反抗，巴拿马最终争取到了巴拿马运河的管理和归属权。
自此，美国不再是所有者，反而与其他各个国家地位相当，成为要交过路费的“乙方”。
据悉，仅就美国而言，其经过运河运输的货物就占总装载量的68%。巴拿马运河可能没有遏制住其他国家的命脉，但绝对是遏制住了美国的航运命脉。
一旦限制通行，美国货品的价格一定会上升，而这也会导致用户可能放弃对美国商品的采购，这无疑给了美国一个巨大的打击。
不知道美国会不会后悔交还运河的使用权呢？如果当初不交还，美国不仅能将本国货物轻松运出，以低价格占领消费市场，还可以坐收过路费，实在美事两桩。
中国——运河最大受益者
巴拿马运河之于中国不仅仅是一条航运通道，更是中国与西方国家交流的国际窗口。
中国在亚洲，本身就离西方大陆过远，而国家发展是离不开对外交流的。此时，一条便捷勾连其他大洲的通道就尤为重要，巴拿马就承担着这样的使命出现在了中国面前。
因为巴拿马运河得天独厚的地理优势，中国从巴拿马运河去往各个大洲的距离都大大缩短，有利于中国和世界各国之间的贸易，文化，经济交流。
中国还在巴拿马当地以及周围地区成立了很多合资企业，进一步让中国在国际上走出自己的位置，打出自己的影响。所以说巴拿马运河的地位绝不仅仅只是一条通道，更是中国走向世界的一个基石。
运河限制通行数量虽然在一定程度上会打击中国海上贸易事业，但是中国利用巴拿马运河这个平台，在国际上获得声誉，并尽可能的开辟新的贸易往来，绝对可以盖过这些损失。
参考资料：
《瞰天下｜巴拿马运河“缺水”为何影响中国物流？》——大众日报，2023年8月14日发布；
《巴拿马运河太堵，美粮食出口加钱改路》——环球时报，2023年12月13日发布；