过去几十天了，印度的20个船员仍困在船上，美国愣是不让他们下船
本文陈述内容皆有可靠信源，已赘述该篇文章结尾
如果大家还有印象的话，应该还记得不久之前发生在美国的，那起货轮撞大桥瘫痪了整个港口的事件，有人说这不都是几十天以前的事情了么？怎么现在又提起来了，难不成老美已经解决了断掉的大桥恢复正常港口运行了？
实际上我们要说的是，不仅桥的问题没有给解决，还有一件奇葩的事儿就是，上头的印度船员还在失事的船上困着呢，已经给人家困了几十天了还不给下来，而且最惨的是身上能联网的东西还都给没收控制了，这种“坐牢”级的监视背后，究竟有着什么样的隐情？
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事件的回顾
简单给大家回顾一下这件事，其实事儿本身不算复杂，在当地时间3 月 26 日的凌晨，当即将靠近大桥大约800多米的时候，突发了一个情况，为船上大部分设备和照明供电的断路器意外跳闸，导致断电。主推进柴油发动机在其冷却泵失去动力后自动关闭，船舶失去转向。
根据后续的调查显示，其实一开始的时候，当时在船上的工作人员，还能够通过手动关闭跳闸的断路器暂时恢复供电。大约在那个时候，这艘船的引航员还试图呼唤拖船来帮助引导这艘失控的船只。可惜的是，引导它离开港口的拖船早些时候已经脱离。
察觉到“不对”的船员们迅速开始了抛锚的过程，但是就在这样千钧一发时刻，还是船上的船员们的应急反应训练起了作用，当时船上的一个调度员立马打了电话给当地的交通管理局的工作人员，在电话里快速的给他们讲述了这艘船已经失去了动力，需要赶紧启动应急措施。
可惜的是虽然当时各位船员已经尽了很大的力，但是灾难还是没有完全停下来，就在接近最近的桥梁结构仅有300多米的时候，由于更多的断路器跳闸，船上经历了第二次停电。虽然机组人员很快再次恢复供电，但为时已晚，撞击已经无法避免了。
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几乎被“软禁”的船员们
其实不难发现，虽然因为故障的发生，导致了这场惊人的灾难，但是我们该说的是其实这些工作人员们可以说还是尽心尽力了的，毕竟发电机突发故障短路，也是船员们很难把握的，虽然我们总是喜欢调侃“印度”怎么怎么样不太靠谱。
但起码从处理和反应上来看，这些老哥们还是没啥毛病的，按理来说事故发生以后，肯定是优先确保人的生命安全，先把这些船员接下来确保了安全才是正经的事情。但是没有想到后续的处理非常的离谱，这些船员被事实上的“软禁”在了事故的船上。
为了避免大家不知道有多离谱，可以给大家看一下现场的图片，我们可以看到发生了事故以后的场面，从图片里面我们实在是不难看出，整个直接接触的船头已经经历了严重的破坏，最关键的是船身被桥梁的结构给直接的卡住了，随时都会有着后续二次灾害的风险。
而且除了这些物理层面的直接威胁之外，他们还面对严重的心理压力，毕竟他们“造成”的烂摊子就在这里，这次巨大的灾难让船上的很多工作人员都产生了严重的心理压力，当相关人员在4月1日采访这些达利船员时，立即注意到他们对遇难的建筑工人感到“巨大的失落和悲伤”，而海员们“想让自己的家人知道他们是安全的”。
可是就连这些简单的愿望他们也无法得到应有的满足，特别是随着当地的调查机构，为了“案件调查需要”没收了他们的手机以后，这些船员就与家人失去了联系。虽然说根据报道的说法，这是对本次事故正在进行的调查的一部分。但是不得不说，在联邦调查局登上船并没收海员的手机后，一股焦虑的浪潮弥漫在船上。
尽管负责进行调查的人员，还没有将导致这起事故的责任归咎于任何人，但这种不许他们离开的态度，以及强制没收了他们的对外联络的通信设备的行为，让在船上的海员们都感到对个人刑事责任的恐惧。
虽然也有人表示说，这些都是“必要的流程”，并不是刻意的针对谁，一切都会用调查的结果说话。但是事实上需要说明的是，很多船上的船员很需要通过手机把自己的钱打回家，来支付他们家庭的账单，并且给自己的亲人们报个平安，然而现在这样的情况让船员们的士气低落。
而且随着被“软禁”的时间不断的上升，他们还不得不面临更多现实层面的问题，那就是生活物资开始匮乏了，甚至连基本的淡水和洗漱用品都开始出现了短缺的现象。不得不联系当地的热心人士提供一定的帮助给他们，才勉强维持着生活。
甚至一些热心的人，还专门为他们提供了心理健康服务，根据当地的报道出来的消息，一名专门的心理医生，就帮助了一名海员，该海员在致命坠机当晚疯狂地试图寻找幸存者，随后受到心理创伤。为了救助那些遇难的人，该船员跑到船头，试图寻找事故中的幸存者，我们要知道，当时的桥上有成堆的碎片随时可能掉落。
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“拉胯”的救援效率
而且不光是这些可怜的船员，事实上整个救援行动都突出这一种别扭，速度可以说是非常的慢，任何一项行动的批准都要层层的审批，甚至在被困了足足有六周以后，才被批准使用爆破方式进行救援，随后基桥的一大块在一系列受控中被炸毁，但此时船员仍在船上。许多人希望能够妥善对待这些船员，或者至少很快下船，但仍然有很多阻碍存在。
首先就是一个非常严重的问题，那就是他们的签证在被困期间已经过期了，毕竟他们这些工作人员，一般来说都是拿着一个月左右的临时签证过来的，但是我们要知道仅仅是被困至今都已经快两个月了，而目前来说就连船舶的管理公司也不知道船员什么时候可以离开。
用当地的一个负责的人员说法，那就是在可预见的未来，他们将会继续停留在这里，虽然当地也有组织，正在努力在几天内将这艘船重新漂浮起来，并将其转移到当地的码头。然后在未来的某个时候寻求当局的指导，与船员一起采取下一步行动。
但是不得不说这种一看上去就是“套话”的说法根本不能令人感到满意，一些实际的接触了船员，并与船长沟通过得记者表示道，估计在当局完成调查之前，这艘船不会离开巴尔的摩地区。而根据当地的安全机构公布的报告来看，最终调查完成估计得持续几年的时间。
所以船上的很多人都悲观的认为，如果一直没有给出最终报告，可能这艘船在很长的一段时间都不会去任何地方，而他们作为被调查的对象，估计也很难回到自己的家里。与此同时，当地的一些人员和组织也呼吁，非必要维护船只的船员，应该被允许下船并暂时留在陆地上，以缓解他们的精神压力。
当地的几个船员工会，也已经公开进行了呼吁，应该进行一些相关的预案来处理这些人的签证问题。还希望美国当局重新评估谁必须留在船上，谁已经可以先回家了。事实上这些远洋航船的员工本来就已经非常的辛苦了，毕竟他们经常一次离开家人几个月，以提供许多当地人每天使用的商品。
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恢复航道的希望
当然也不全是坏消息，实际上就在当地时间的19日，根据当地新闻媒体的报道，在撞桥事故发生接近了两个月以后，经历了漫长的打捞和拆除过程，在当地时间的5月20日，这艘已经被困了快两个月的船，终于有望借助涨潮的趋势，从而漂流回港口。
根据当地人员的说法，这一次重新漂浮和过境顺序是经过精心设计的，以确保周围的所有响应人员保持对船只的控制，从而重新启动动力，到当地海运码头和停泊。随后如果条件允许，这艘巨轮的旅程将在当地时间20日凌晨5点左右在涨潮高峰期开始，船员们将在当地时间5月19日下午开始进行准备，以充分利用涨潮带来的动力。
正在被分离的船体
在成功的脱离了大桥的残骸，进行重新漂浮的过程以后，多达五艘大动力拖船将进行拖动，随后将这艘已经拖延来了两个月的船，带到位于当地的海运码头的附近，这个过程估计需要三个小时来进行，随后就会对残余的部分进行清理。
根据当地市政部门的说法，如果这个计划一切顺利的话，那么预计到本月的月底，就可以基本的处理完成当地的这些残骸，重新恢复航道的运输，但是由于前面的这繁琐流程和处理效率的底下，具体能不能完成还有待观察，而这些命途多舛的船员们会迎来什么样的结局还不好说，希望最终可以得到妥善的处理吧。
参考资料：
【1】环球时报 - 2024.05.17《没收手机、限制自由！撞桥过7周，美仍将21名外籍船员困在船上》
【2】观察者网 - 2024.05.13《为移出撞桥货轮，美国打算爆破巴尔的摩倒塌大桥残骸》