合肥的枢纽地位在直线上升，不管在高速，还是高铁的建设上，都取得不错的成绩，而高速在我国发展的年头较长了，每个中心城市都有不错的布局，但高铁由于发展时间短，资源有限，成为了每个中心城市当下积极争取的优质交通线路，合肥也不例外，而合肥更是要构建“时钟型”高速铁路网，远优质于“米字型”高铁网，为了这一目标，合肥一直在努力中。
合康高铁正是合肥构建“时钟型”高速铁路网的一条重要射线，可以说，对于这条高铁，合肥是有着很大的期待，因为合康高铁不仅是合肥西出大通道，而且还是合肥便捷沟通西部各大中心城市的通道，真的是合肥用心布局的一条线路，甚有远见，但往往希望越大，失望越大，这不，合康高铁在推进时，西安横插一脚，这或许会使得合康高铁难推进，甚至都有“黄”的可能。
先来了解一下合康高铁，合康高铁连接安徽合肥与陕西安康，中间经过河南与湖北的边缘，线路基本分两种：合肥、六安、信阳、驻马店、南阳、十堰、安康；合肥、六安、信阳、随州、襄阳、十堰、安康。这也是传说中河南与湖北争论多年的线路。但不管怎么争论，只要是这样的一个线路，对于合肥来说，都无影响。合肥乃至安徽还是很期待的。毕竟到达安康才是目的，届时可以沟通西部三大强市、中心城市，即西安、重庆、成都。同时因为有了这样的线路，兰州都蠢蠢欲动，欲要连接上合康高铁。
利用在建的西渝高铁，是可以便捷沟通西安、重庆的，而利用规划中的成巴安高铁，可以便捷沟通成都。兰州也积极推进兰汉十高铁，也是可以实现与合康高铁贯通的，那样合肥也与兰州便捷沟通了。怎么样，可以看出合康高铁的大作用了吧？足见合肥规划合康高铁的远见，但现在西安横插一脚，使得合康高铁推进的声音越来越小。
在规划建设西十高铁时，就已在商洛留下了接入商洛至南阳高铁的条件，这样就可以沟通河南积极推进中的合康高铁合肥至南阳段，形成合西高铁，这样的线路，对于西安与合肥来说，都是有利的，尤其是西安，会成为西安东进最为便捷的大通道，当然合肥与西安间的时空距离更近了，也正因为西安的这一操作，使安康至十堰的高铁很难推进，毕竟这一段是涉及陕西的，甚至近些年一点消息都没有，没有这一段，哪里来的合康高铁呢？或许也正因为这个原因，使得在推进合康高铁合肥至南阳段时安徽一点积极性都没有了。确实，这样的设计已打破了合肥西出的全盘计划。
而西安横插这一脚，何止影响到了合康高铁，也给成巴安高铁、兰汉十高铁推进带来了很多难题，因为这两条高铁一个是成都东进的高铁，一个是兰州东进的高铁，但都要经过安康，而到了安康线路就断了，断头路的话，哪能推进呢？这或许也是国家方面对于成巴安高铁、兰汉十高铁暂时不太支持的重要原因之一吧！
从上面的分析来看，合康高铁的推进，显然已成为了各地博弈的牺牲品，提出多年了，而且就连合康高铁合肥至南阳段说开工多年了，也未落实，最新信息显示，也只是进入国铁2024年储备开工计划中，这意味着开工还要等，至于从南阳再往西的线路，更是悬而未决，等待的时间会更长。