5月16日，笔者从广东交通集团获悉，国家重大工程深中通道全线沥青路面施工完成，为项目6月具备通车条件奠定坚实基础。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，全长约24公里。该项目全线路面工程包括钢桥面铺装、混凝土桥面铺装、海底隧道沥青路面等，材料和结构类型多样，由保利长大工程有限公司深中通道项目S15标项目部负责施工。
深中通道钢桥面铺装施工总面积达38万平方米，相当于53个标准足球场的面积，是目前世界上规模最大的环氧类钢桥面铺装工程。
钢桥面铺装结构方案选用了适应特重交通较为典型的双层热拌环氧沥青砼体系。建设团队历经近9个月的施工前期准备，自主研发了环氧沥青钢桥面铺装智能建造三大系统，开创了业内环氧沥青铺装全环节自动化施工的先河，大幅提高了施工效率和质量。
去年项目曾经3次刷新单日热拌环氧沥青钢桥面铺装施工面积的世界纪录。其中2023年11月1日，在伶仃洋大桥钢桥面铺装施工中，单日铺装面积达25772平方米。
深中通道路面工程管理小组工程师金志坚介绍，包括主跨1666米世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥伶仃洋大桥在内，深中通道桥梁工程处于海洋环境，面临高温、高湿、高盐，多突发极端天气等不利气候条件，叠加重载交通等因素，要求钢桥面铺装具有优异的层间粘结、高温稳定、抗水损坏、抗疲劳、抗滑等综合性能。
沥青材料研发及供应单位为深中通道量身定制改性沥青。在伶仃洋海底约40米深处，深中通道最关键的重点控制性工程6.8公里长的海底隧道里，就使用了自主研发的“南粤”牌环保型PG76改性沥青。该款改性沥青在不改变沥青自身性能和铺设施工工艺的前提下，具有优良的水稳定、抗高温、抗剥落、抗低温、抗疲劳性能。
目前，深中通道正全力冲刺机电及通信设备的联调联试、交安标识标线、房建等剩余工程施工，计划6月完成交工验收并具备通车条件。通车后，深中通道将与周边高速路网实现高效衔接，进一步推动粤港澳大湾区融合发展。
文/李赫 袁佩如
（南方日报）
编辑/倪家宁