5月16日
北京城市副中心站综合交通枢纽
最大、最深采光井顺利完工
标志工程主站房正式进入封顶冲刺阶段
为后续“京帆”屋盖建设奠定了基础
北京城市副中心站现场
北京城市副中心站综合交通枢纽
位于运河商务区和运河文化枢纽带的交汇区域
是亚洲最大的地下综合交通枢纽
工程主体部分均位于地下
项目团队打造5个采光井作为地下枢纽的“窗口”
创造性采用“镂空”结构
将阳光引入地下三层站台
并支撑起“京帆”屋盖的七片主帆
此次完工的采光井
长96米、宽46米
面积超7000平方米、深度达33米
面积和深度均居工程之首
枢纽工程最大、最深采光井
采光井洞口区域跨度23.5米
搭设的框架梁高6米、宽1.2米
施工前需搭设34米高的支模架体进行结构施工
为了保证超高、超大规模架体支撑体系的稳定及安全
在架体搭设过程中
项目团队采用满堂盘扣支撑体系
以站台层底板结构作为支撑体系的基础
通过架体与钢管柱拉结的方式
将钢管扣件与盘扣支架的横、立杆进行连接
形成“钢管抱柱”的形式
这种支撑体系可实现每平方米荷载大于20KN
工人正在进行架体搭设作业
采光井由8根高度超33米
平均重达104吨的钢管柱为支撑
与上部屋盖结构对接
精准度要求极高
项目团队采用分节、分段安装的方式
应用垂直感应装置实时纠偏
同时结合激光扫描技术辅助定位
将钢管柱安装的偏差率控制在其高度的千分之一内
保证后续采光井“京帆”屋盖的精准安装
城市副中心站枢纽最具标志性的“京帆”屋盖
目前
北京城市副中心站综合交通枢纽
工程主体结构已完成89%
正全力推进主体结构、装饰装修等施工内容
预计于2024年实现主体结构基本完工
北京城市副中心站综合交通枢纽
不仅是国内率先在城际轨道正上方进行综合开发的
大型交通枢纽项目
也是融合度最高的站城一体化项目
建成投用后
将接入京唐（京滨）城际、地铁平谷线
市郊铁路S6线等6条不同制式的轨道交通线路
实现“四网融合”“七线换乘”
成为“轨道上的京津冀”的桥头堡
（中铁建设集团）