美国到处胡作非为，一些国家惧怕美国的强大不敢硬刚，但有一个国家没有向美国低头，面对美国等西方国家的“威胁”和“孤立”，仍然选择支持我国和俄罗斯。
前些年，这个国家怒砸200多亿元，请求我国帮忙他们修建高铁，我国也借此机会让中国铁路走向欧洲，大家双赢。
是哪个国家请求我们呢？
“欧洲孤儿”
这个国家便是“塞尔维亚”，它曾是南斯拉夫社会主义联邦共和国的加盟国。
1990年，南联邦解体，但塞尔维亚和黑山并没有选择“离开”这个加盟共和国，而是重新组建起了“南斯拉夫联盟共和国”，简称为“南联盟”。
1999年，塞尔维亚和科索沃发生矛盾，美国借机指挥北约组织进攻塞尔维亚，并蓄意对我国驻南联盟大使馆进行轰炸，导致我国三名记者牺牲。
从这之后，我国和塞尔维亚的关系更加紧密了，我们属于共患难的朋友。多年来，塞尔维亚因科索沃的问题，经常被美国等西方国家“刁难”，塞尔维亚的发展相对来说是比较困难的。
但塞尔维亚并没有向美国低头，在2022年，俄乌冲突爆发后，美国和西方国家都对俄罗斯实施了不同程度的制裁，但塞尔维亚却不愿意“同流合污”，将自己变成了“欧洲孤儿”。
美国还威逼塞尔维亚停止和我国进行军事往来，但塞尔维亚依然对美国说了“NO”！
不仅如此，当美国以“涉嫌与军火商和贩毒集团有关联”的罪名，制裁了塞尔维亚的安全情报局局长后，塞尔维亚的总统武契奇直接对美国表示，“可卡因不是在局长办公室里被发现的，而是在白宫被发现的”。
塞尔维亚究竟有什么实力敢和美国硬刚呢？
中塞“铁杆”友谊
我国和塞尔维亚的友谊在他们还是南联邦的加盟国时就存在了，在北约对塞尔维亚进攻期间，我国多次为塞尔维亚发声，坚定的与塞尔维亚站在一起，我们是共患难的朋友。
当美国等西方国家试图插手我国内政时，塞尔维亚会站出来表示“我们将永远支持中国的主权和领土完整”。
面对如此给力的伙伴，我国自然要备份厚礼相赠。
塞尔维亚这些年的发展有些落后，国内的火车速度是30-40公里/小时，而且铁路、相关的线路设备都已经严重老化了，需要更新换代。
可此时的塞尔维亚却毫无办法，他们没有技术改变这一局面，怎么办呢？
塞尔维亚想到了好朋友——中国。
我国在国内外享有“基建狂魔”的美誉，塞尔维亚找到我们，希望我们能帮助他们改造铁路。
塞尔维亚想要改造的铁路叫做“匈塞铁路”，这条铁路有上百年的历史，能连接匈牙利和塞尔维亚两个国家，全长350公里，从匈牙利首都布达佩斯出发，终点站是塞尔维亚的首都贝尔格莱德。
2013年11月，“匈塞铁路”的改造工作被正式升级成为了“中匈塞合作项目”，属于“中国-中东欧国家合作的标志性项目”。由中国铁路总公司组成的中国企业联合体承建。
“匈塞铁路”预计总投资额为28.9亿美元，折合成人民币是209.07亿元，塞尔维亚和匈牙利这次是下了血本了，这条“匈塞铁路”被寄予厚望。
对于我国而言，“匈塞铁路”也非常重要，因为这是我国进入欧洲市场的“通行证”，一旦建好，就意味着中国铁路进入欧洲指日可待。
只不过，“匈塞铁路”还没开始建设，欧盟就先上难题了，我国是如何应对的呢？
欧洲市场的“通行证”
“匈塞铁路”比较特殊，匈牙利是欧盟成员国，他们要遵守欧盟的规则，塞尔维亚则在积极申请入欧，这便表示我国改建“匈塞铁路”就得经过欧盟的“准许”。
起初，欧盟对我国是不太信任的，曾就我国提供的贷款方案可行性进行过详细的调查，还讨论过我国改建“匈塞铁路”是否违反欧盟法律。而且，我国铁路标准和欧盟铁路标准是有区别的，这些差异都得解决。
面对欧盟提出的各种难题，我国选择迎难而上。
我国专门为“匈塞铁路”量身打造了一套“欧洲列车运行控制系统”，还自主研发出了中国高铁桥梁整孔简支箱梁技术、全电子联锁系统、调度集中系统、通信信号和列控系统等新技术。功夫不负有心人，我国研发的这些系统和技术都通过了欧洲认证。
2022年3月中旬，“匈塞铁路”中塞尔维亚境内的“贝尔格莱德--诺维萨德段”（简称“贝诺段”）开通运营，塞尔维亚正式进入到拥有高铁的国家行列中。
这趟高铁最高速度能达到200公里/小时，一张车票的价格大概是19元，仅用30多分钟便能从塞尔维亚首都到达诺维萨德，比原先减少了50分钟。
截止到今年3月，“匈塞铁路”的“贝诺段”累计发送旅客超过了683万人次，乘坐中国制造的动车成为了塞尔维亚人最热爱的出行方式之一。
塞尔维亚的一名老站长曾说“中国，帮助我们实现了高铁梦”，足以见得，塞尔维亚人民对我国的铁路建设非常满意。
今年是塞尔维亚境内改建“匈塞铁路”的“决战之年”，最后一段“诺苏段”预计在年底实现通车计划。
“匈塞铁路”的成功将会让“中国铁路”走进欧洲，未来，中国铁路将会把世界各国紧密的连在一起，共同发展经济。
参考资料：
[1]人民网 《匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段通车两周年之际，在诺维萨德车站工作了40年的老站长希莫维奇说——“中国，帮助我们实现了高铁梦”》 20240328
[2]界面新闻 《匈塞铁路项目预计投资总额为28.9亿美元 中国或将提供85%的融资》 20141224
[3]澎湃新闻 《欧盟内对“16+1”疑虑渐消，匈塞铁路2024年或可完工》 20180608