还记得一年前的上海车展，么？这次北京车展，马瑞利全球执行副总裁、中国区总裁樊坚强继续了这个话题。
马瑞利通过现场展示的最新创新技术成果诠释“设计引领创新”理念，包括对于软件定义汽车的价值主张，以及照明领域的全新技术成果，比如软件定义座舱的展车、集成了激光雷达的汽车大灯产品、在CES 2024上已经亮相的LeanLight概念车灯，以及一款创新灯光域控制单元平台等等。
樊坚强在接受TheCars采访时表示，当前照明领域还在持续发展过程中，现在包括马瑞利在内的供应商主要重点满足硬件功能的需求，以及探索如何满足市场的个性化需求。“目前我们有六个360度，包括外围的360度照明，360度感知和360度投影。内部360度头显、360度智能表面、360度语音环绕。这六个360度的创新应用，将共同构成一个全新的个性化体验平台，无论用户需要表达情感还是进行沟通，都能够得到极致的满足。”
车灯的功能正在被重新定义，越来越多的创新技术被应用于车灯之中，这赋予了车灯更多的功能和特性，如与外界环境的交互、自动驾驶系统的集成等。
樊坚强认为驾驶员与外部世界的沟通、共情、互动等方面，都需要进一步深入研究与实践，“尽管我们在基本硬件和软件架构上取得了一定的进展，但人的需求仍然是我们持续挖掘的关键。这并非单纯的技术问题，而是关乎更深层次的人性化需求。”
除了共情，“设计引领创新”也贯穿着马瑞利的众多展品，比如马瑞利与国内的激光雷达厂商禾赛共同合作，将创新前照灯设计与下一代激光雷达技术进行集成。
马瑞利汽车照明与传感器集成的领先解决方案，在保持激光雷达提供出色环境感知能力的同时，可为传感器提供辅助清洁、加热功能，全面提升智能驾驶安全性，并在不影响车辆外观和空气动力性能的同时降低整个系统的生产成本。
“与客户和合作伙伴携手创新，打造移动出行新未来，是马瑞利的核心理念。我们与禾赛科技的这一合作完美诠释了马瑞利以设计为引领的创新模式。”樊坚强说道。
根据官方资料显示，马瑞利为这种一体化设计提供了两种定制化选项，兼顾经济型和豪华车型，能够满足不同客户的多样化需求。
基于第四代芯片架构的超广角远距激光雷达ATX则是这个一体化设计的另一个主角，它在北京车展开幕的前一周正式对外发布。
ATX体积比上一代产品AT128缩小60%，重量减轻一半至500g，外露最小视窗高度仅25mm，整机功耗降低55%至仅8W，这提供了更隐形、更美观的集成优势。同时，ATX最远探测距离达到300米，比AT128提升50%，并具备了140°的水平视场角。
禾赛推出价格极具竞争力的小巧型ATX，目的就是面向L2+智能驾驶应用，让安全成为更多智能车型的标配。和在车顶安装激光雷达相比，结合马瑞利在前照灯设计方面的技术专长进行的一体化解决方案，让人眼前一亮。
自动驾驶或者高阶驾驶辅助系统是目前的大趋势，这是所有人都认同的，樊坚强认为感知系统在这个大趋势当中扮演着至关重要的角色，因为车灯不仅仅是简单的照明工具，更是感知系统的一个重要组成部分。
“车灯位于车辆的四个角，为感知系统提供了绝佳的安装位置。无论是摄像头还是雷达，如果放置在车顶或其他位置，可能会带来一系列问题。而将它们安装在车灯内部，不仅可以有效避免这些问题，还能自动保护车辆免受反光和直光的干扰。此外，这种设计还能提供更好的视觉感知，使得车辆在行驶过程中能够更准确地识别周围环境。”
同时，对于车灯与感知系统的集成，樊坚强认为将带来工艺流程上的大幅简化，从而实现了成本的显著降低，“这完全是共赢、多赢的概念。”
图文 / 西南
值班编辑 西南