歼20和F-22作为目前世界唯二公认的第五代重型空优机，常常会被放在一起比较，作为这两个国家各自最顶尖的空中装备，歼20和F-22的待遇却大为不同。
装备歼20的多支飞行中队都曾公开曝光，其部署条件和过去装备的四代机并无太大区别，但F-22却完全不一样，凡是部署F-22的美军基地都修建了专供其停放的恒温机库，这是为何？
F-22A的特殊涂层
F-22之所以会享受恒温机库的待遇，主要原因还是为了保护机身表面的特殊吸波涂层，这是F-22实现隐身关键手段之一。
F-22的涂层不是第一次被世人关注了，2019年迪拜航展的时候，猛禽表演队应邀参加航展表演，当时美军飞行员和地勤人员直接穿着军械踩在战机机翼上合照，引起了外界的密切关注。
因为F-22的涂层十分脆弱和娇贵，地勤人员在机身上作业基本都穿着特制鞋套，生怕军靴坚硬的鞋底踩坏了涂层。
猛禽表演队这番举动让外界猜测F-22是否已经更换了更耐用的新型涂层？但实际上并非如此，猛禽表演队的人员之所以无所顾忌地在F-22机身上作业，是因为表演队的战机并不承担作战任务。
换句话说，即便隐身涂层损坏了也没关系，所以可以随便踩，如果是正儿八经的作战部队，地勤作业依然要穿戴鞋套。
除了军靴会将其踩坏，F-22隐身涂层的娇贵还体现在对外部环境的严格要求上。
为了保护涂层，必须控制空气里的湿度和温度，所以美军才会修建大量的恒温机库，就是为了停放这些金贵的第五代战机。
实际上F-22采用的隐身涂层已经是第二代产品，耐用程度相比F-117A和B-2A上的第一代涂层已经提升了许多，过去为了维护F-117A，美军地勤甚至要身着特殊的胶鞋和手套。
但即便如此，F-22涂层还是达不到四代战机维护的可靠程度，隐身涂料过去脆弱的问题也成为了F-22老生常谈的问题。
据说F-22战机刚刚装备部队的时候，就有大量飞行员和地勤反应，战机的隐身涂层会被滴落的燃油以及润滑油溶解。
而洛马给出的解决办法居然是，多覆盖几层吸波涂料，平白无故增加了成本和重量，而且并没有从根本解决问题。这也是为什么我们经常看到F-22的机身表面坑坑洼洼。
作为一种能以2倍音速飞行且具备强悍机动能力的战机，如此脆弱的涂层根本无法承受严峻的使用场景和环境，所以几乎所有的F-22都有涂层脱落的问题。
2016年涂层剥落问题甚至导致F-22的部署作战提前结束，没有完整参与2017年打击恐怖组织的行动当中。
这些年美国空军也没有放弃寻找涂层问题的解决办法，2021年年底的时候，美国《动力》网站战区专栏就曾报道美国一位航空摄影师拍摄到一架极为特殊的F-22战机。
该机全身覆盖着一层金属反光的镜面涂层，此后一架F-35战机也被拍到采用了类似的涂层技术，这很可能就是美国空军正在测试的新一代隐身涂层。
歼20的体系化隐身
一般来说五代机的隐身能力实现主要还是靠外形设计，隐身涂料起到的只是一个锦上添花的作用，但五代机的比拼本来是就比细节，而歼20的隐身设计要比F-22更加全面，我国将之称为体系化隐身。
歼20没有走美国人搞隐身涂料的老路，而是直接研究具备吸波能力的复合材料。
这些材料能够直接覆盖在机体表面，根本不需要额外的维护和保养，除了增加了一点重量外，可惜实现比隐身涂料更好的吸波效果。
此前央视还曾公开展示过4种不同的国产隐身材料，可见技术已经非常成熟，而且可以直接铺设到任何装备的表面，并不仅限于歼20这样的隐身战机。
隐身材料都是一体的，即便真的出现损坏需要更换，重新铺设破损位置的材料就好了，相比传统的隐身涂料极为方便快捷。
按照央视公布的信息，目前这种国产隐身材料的造价已经可以做到非常低廉。
这也是为何歼20的日常维护环境看起来会比F-22简单得多，材料进步使得歼20根本不需要高水平的维护环境就能保证装备的妥善率。
隐身材料毫无疑问已经成为目前各国主要探索的一个隐身手段，包括前文中提到美军战机正在测试的镜面涂装，也有军事专家认为就是一种隐身材料，直接替换了过去的隐身涂层。
隐身材料的应用面非常广泛，除了用于第五代战机，四代半战机通过铺设这种隐身材料也能进一步降低战机的RCS，如果辅以一些隐身修型，甚至能接近五代机的隐身效果。
对于很多没有足够的技术底蕴和资源研制正经五代机的国家来说，在四代半战机上升级的伪五代机可能是一个很好的选择。
此前美军也确实探索过这样的技术路线，研制了F-15SE沉默鹰和F-18的隐身修型版本。
中国虽然没有伪五代机的需求，但巴基斯坦这样的中国战机用户却很可能对其感兴趣，隐身材料的技术下放或许会催生一些新的国产航空装备。
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资料来源：
【1】赵金榜. 隐形涂料现状和未来．《WanFang》，2011
【2】中文：点评F-22“猛禽”：没有弱点就是最大的弱点．凤凰网．2007年12月25日 [引用日期2013-06-1]
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