继星期六之后，昨晚大批新西兰民众出动，在各地寻找观看极光的好位置。
在惠灵顿南岸Red Rocks，大批车辆排队看极光，造成周围地区大堵车：
一名男子形容，当时的情况“完全混乱”。
有的车要进去，有的车要出来，虽然车辆在行驶，但速度慢到爬行。
这名男子抱怨说，他什么都没有看到。
他怀疑是这么多汽车都开着前灯，所以才看不到。
昨晚周日的极光比周六要弱一些，依然有不少新西兰人拍到了。
01 昨晚依然有不少民众看到
奥塔哥大学物理学教授Craig Rodger说，奥克兰人很幸运，根据美国空间天气预报中心（SWPC）预测，从昨晚9点开始，将再次出现G5级太阳风暴。
为此，不少奥克兰人昨晚跑到了西海岸，包括Piha、Muriwai和Huia等地看极光。
Muriwai昨晚11点：
有去奥克兰西海岸的华人朋友说，昨晚车也非常多。
Piha狮子岩：
不过昨晚需要等到很晚，有些人等不到太晚，结果也并没有拍到。
新西兰电力输送公司Transpower因为担心线路受损，在周末停运的一些供电电路，目前已经恢复。
从周六晚到周日晚，新西兰这波极光的可见范围非常广。
星期六晚的惠灵顿Ōwhiro Bay：
气象学家Clare O'Connor说，对新西兰人来说，看到震撼的极光效果并不少见，但是，这一次，连最北的Far North地区的人都看到了。
“新西兰确实能看到很强的极光，但要从Northland看到，非常不常见。”
02 新西兰大型电商平台轰然倒闭
新西兰知名大型零售集团The Warehoue宣布，在和几家公司进行收购谈判没有结果之后，决定从6月下旬关闭运营5年的电商平台TheMarket。
首席执行官Nick Grayston在周五给新西兰证券交易所的公司声明中说，“我们对TheMarket没有达到期望感到失望，我们将关闭该平台的运营。
“我们在2019年推出TheMarket.com时，是为满足客户通过全渠道获取商品的需求，为客户提供由第三方供应商提供的更广泛的产品。”
不光电商平台办不下去，而且The Warehoue集团的零售业绩也在下滑。
有华人总结：
Noel Leeming是The Warehoue旗下最近这个季度业绩下滑最大的品牌，本季度销售额下降了9.3%，而Warehouse Stationery则因办公家具需求下降而下降了7.5%。
The Warehouse下降了 8.1%，服装和鞋类销售萎缩，但食品杂货和电视机销售有所增长。
此前，The Warehouse以$1的价格将其户外用品零售品牌Torpedo7出售给Tahua Partners。
The Warehouse集团在截至1月底的6个月内净亏损2370万。
03 网友：不是中国电商平台对手
对于新西兰电商平台TheMarket的关门，新西兰网友在新闻下方留言几百条。
很多网友说，新西兰的电商平台完全无优势可言。
“现在能以一半的价格从Temu（拼多多海外版）上买到同样的东西，还能享受免费邮寄。你还能指望什么呢？”
还有人说，TheMarket.com上的东西除了品牌货，都和Temu的差不多，“我对倒闭并不惊讶”。
还有新西兰人甚至建议“应该禁止Temu和Shein”这类海外电商。
“这些公司没有在新西兰雇佣零售工人。只有在新西兰递送包裹和分拣包裹的人，能够从中获益。所有的钱都流向了海外。
“当你走进Kmart购买衣服或其他商品时，是的，他们在赚钱，但他们也在支付员工工资。Temu和Shein则完全没有，由于这些公司的规模以及极其低廉的价格，对我们的零售商店构成了重大威胁……“
也有网友说，见证了The Warehouse这些年的衰退：
“还记得曾经The Warehouse是行业领军，用丰富多样的商品带来无比兴奋的日子吗。这多年以来表现一直在持续恶化，让人不禁怀疑这家公司是否能够存活下去。”
04 官宣将优先建设的道路项目
今天上午，新西兰联合政府公布了新的“区域重要道路”计划，即优先考虑的道路项目。
这个计划将与“国家重要道路”计划并列，作为政府在全国范围内实施优先道路项目计划的一部分，取代前工党的道路升级计划。
“国家重要道路”推进的项目：
- Takitimu North Link一期
- Otaki至Levin北部
“区域重要道路”推进的项目：
- Penlink
- Waihoehoe路
- 1号公路Papakura至Drury
- 1号公路/29号公路交叉口
- 58号公路升级二期
- Melling
- 坎特伯雷道路升级 - 农村交叉路口
- 坎特伯雷道路升级 - Rolleston段升级
- 坎特伯雷道路升级 - Haswell地区
- 皇后镇道路升级
交通运输部长Simeon Brown表示，现有的65.4亿交通运输拨款，将推进两个国家重要道路项目和10个区域重要道路项目。
他明确表示不会有额外的资金。
项目范围和交付的所有决策职责，已委托给新西兰交通运输管理部(NZTA)。
这意味着部长将不再决定项目范围和资金决策。Brown认为这正是导致前政府项目延迟和范围蔓延的原因。
“我们将提供一个能够提高生产力、促进经济增长并让新西兰人快速安全到达目的地的交通系统。
“优先实施全新西兰的道路投资，是我们提高生产力和重建经济的计划的一部分。”