美国政府已经做出决定，将对中国当下蓬勃发展的新能源汽车行业给予限制，关税武器再次被摆上台面。针对这一情况，中方做出了怎样的回应？这种封锁又该如何打破？
据观察者网5月11日报道，美媒《华尔街日报》从知情人士那里得到消息，称美国政府即将对中国部分门类的产品施加高额关税，电动汽车首当其冲，原产地为中国的电动汽车若想出口到美国，现在就已经面临25%的高额关税，美国政府打算把税率一下子提高到100%。而且据知情人士透露，美国还不光只在电动车上加征三倍的关税，在诸如医疗设备和清洁能源产品上，美方也有这一打算。
该消息一经报道便引起广泛关注，其真实性得到了两个方面的间接证实。一是白宫拒绝就报道发表评论，如果美国政府不打算施加这一制裁，为什么不出面对此消息做出解释呢？二是《华尔街日报》发表报道的那一天，中国外交部发言人便在例行记者会上谴责美国对华关税扰乱了两国间的贸易，并指出“中方将采取一切必要措施捍卫自身权益”。中美两国官方的回应都在印证这则报道的真实性，恐怕接下来几天时间我们就能看到美方正式公布加征关税的具体内容。
这也符合近期中美关系的主轴。为了加征关税，美国高级别政客近几个月来不断对外放出口风，其国务卿布林肯声称“中国产能过剩”，财长耶伦附和这一言论，而主管具体实施的商务部长雷蒙多更是屡次发出强硬言论，加征关税其实早就有预演了。但这次加征关税会给中国带来很大的影响吗？答案是否定的。
因为美国政策的针对，中国新能源汽车虽然在海外具有较强的竞争力，但其“出海”范围集中在亚洲和欧洲，美洲地区的销售额本来就比较少，且主要往墨西哥出口。法新社在报道这一消息时就指出，拜登的制裁不太可能立马对中国新能源汽车企业造成打击，因为原本高达25%的关税就已经把中国车企拦在美国国门之外了。
但北美汽车市场的消费能力众所周知，中国车企无法进入美国市场也将影响自身发展，该如何破解这一局面呢？关键点还是前面我们所提到的墨西哥。除去直接向墨西哥销售汽车之外，中国汽车厂商近年来为了规避美国的高额关税选择了在墨西哥当地建厂，这样就可以凭借《美国-墨西哥-加拿大协定》，以零关税进入美国市场销售。据《观察者网》2月份的报道，2023年中国品牌的汽车占墨西哥汽车市场总销量的25%，且美国车企都在担忧中国车企在墨西哥建厂所带来的后果。
总而言之，美国对中国新能源汽车加征三倍关税，其实际意义并不算大，毕竟中国车企直接往美国出口的数量是比较少的，拜登此举更多地看重政治影响。前不久特朗普向选民表示，自己若再上台会对华加征更多关税，拜登此举也算是对特朗普的回应，有助于向美国选民展示自己的强硬。但美方以关税手段当做壁垒，强行阻止中国产品进入美国市场，这有悖世贸组织的原则，也与美国长期以来的宣传不符。我们不看好美国能凭借此举成功遏制中国车企走向海外的步伐。