北京时间5月10号，比亚迪正式发布了全新一代e平台3.0 Evo及其首款车型海狮07EV。这款被誉为“全能王”的中型都市智电SUV，不仅集成了比亚迪最新的技术集群。
除了这款车之外，比亚迪还在昨天发布了一款电机，是目前全球最高转速的量产电机，转速达到了23000转，在超高转速驱动电机的加持下，海狮07 EV最高速度达到了225km/h，零百加速最快达到了4.2秒，有人可能觉得这个成绩不够惊艳，但是你不能拿着轿车和SUV去对比零百加速和极速。
而有意思的是，在此之前，小米汽车也发布了一台电机，在去年 12 月举行的小米汽车技术发布会上，小米超级电机 V8s 正式发布，号称转速达到 27200rpm 全球第一。雷军激动的表示，这将是全球电机转数天花板、全球最顶级的电机。
该电机拥有 578PS 最大马力、425kW 峰值功率、635N m 峰值扭矩、98.11% 最高效率，电机功率密度可达 10.14kW / kg。该电机业界首发 960MPa 特种硅钢片、全自研定转子设计、双向全油冷散热、S 型立体油路设计，54 槽 6 极设计，8 层 Hairpin 扁线绕组，槽满率 77%。雷军透露小米自研电机 V8s 预计年底上车，至于具体车型暂未公布。
也就是说，小米的V8S电机，暂时还没有量产，要到今年年底计划量产，除了这款电机之外，小米汽车目前量产最高转速的电机是21000转，V6、V6s的转速可达21000rpm，超越了特斯拉Model S（参数丨图片） paid、保时捷Taycan Turbo所搭载的电机。因此，比亚迪这次明确写明了是全球最高转速的量产电机。
除此之外，余承东在介绍智界S7时表示，其配备的这款电机转速最高可达25000转，为了安全保留了3000转。如果余承东的话没有水分吗，并且解锁这款电机，那可能就是目前最高转速的量产电机。
最关键的是，我觉得比亚迪可能之前都没有意识到，电机转速这件事值的去宣传，因为比亚迪很可能觉得，高速转机多出来的是冗余性能，在大多数场景发挥不出来，就像是800V架构这件事一样。
“谁说比亚迪没有800V？”比亚迪汽车工程研究院副院长凌和平曾经面对媒体表示，“比亚迪不仅有，还是行业内最早推出乘用车超800V高电压平台的车企。”
随后，凌和平甩出一张PPT：“早在2015年，比亚迪就在唐DM和秦EV上应用过800V技术了，比保时捷Taycan还要早4年！”
但是为什么比亚迪在此前从来没有宣传过这个技术，因为比亚迪觉得，充电桩的电压根本跟不上，所以比亚迪压根没有必要去宣传。
“2015年前后属于中国新能源汽车的萌芽阶段，行业内同行造的电动车水平远没有现在这么高，基本上都是400V车型。这使得充电基础设施方面，绝大部分充电桩都是为了适配400V车型去做的。”“这时我比亚迪冷不丁推出个800V的车，首先要面临的问题就是，市面上根本没有800V的桩。”
所以啊，比亚迪这家车企，有时候确实是对于技术宣传比较保守，不如造车新势力激进，但是比亚迪在技术研发方面的投入，绝对不值得怀疑，研发投入费用一直是国内车企天花板，比亚迪的技术鱼池里还有很多鱼，但是这些鱼什么时候捞出来，怎么去宣传，可能需要好好规划一下。