5月10日，由新华社上海分社、中国经济信息社主办，上汽集团创新研究开发总院、上汽乘用车荣威品牌联合主办的2024中国品牌日系列活动——“超级融合 才是超级混动”DMH技术品牌大会在上海举行。新华社有关领导，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，上汽集团乘用车公司总经理王骏，天津大学教授、“中国心”十佳发动机评委副主任姚春德等嘉宾出席了大会。
本次大会大背景是新能源迅速发展，截至2023年底，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一位，并首次成为全球第一大整车出口国，中国人首次凭借创新技术在一个新兴的工业领域占据主导地位。在中国新能源以及海外市场蓬勃发展的大背景下，上汽集团在其中扮演了非常重要的位置。上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇介绍，上汽集团是2023年中国海外销量唯一突破百万辆的车企，新能源车销量同样突破100万辆，旗下单一品牌全球销量超过84万台，连续5年斩获中国单一品牌海外销量冠军，中国每出口欧洲10台汽车，其中7台来自上汽。
在关乎新能源未来发展方向的问题上，姚春德教授认为，“发展插混技术是大势所趋，领先的插混技术，只有中国车企能做好。”一方面，插混技术在中国有强烈的用户需求推动。另一方面，中国车企在插混技术上的突破立足于真实使用场景，集合了传统燃油车和电动车的优点，带给用户实实在在的出行最优解。更是中国汽车“由大变强”不可或缺的技术支撑。
早在2010年，上汽便前瞻性地布局插电混动技术领域，2017年，上汽自主研发的第一代EDU混动技术斩获了国家科学技术进步奖二等奖，在影响混动系统性能的关键指标发动机热效率上，上汽也将突破46%。
此次大会上发布的DMH超级混动技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。该系统按照模块化设计、系列化构型，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规，。
目前，DMH超级混动技术已率先搭载于“长续航超混云感座驾”荣威D7 DMH、“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH（参数丨图片），荣威D7 DMH代表自主品牌B级车向2000km极限续航发起挑战，最终克服恶劣天气的影响，完成1962km超长续航、百公里平均油耗2.8L，展现了中国品牌突破日系混动“续航神话”的实力。
上汽集团创新研究开发总院副院长、捷能汽车公司总经理仇杰介绍到，未来三年，DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域展开更高维度的性能提升。例如发动机热效率将向46%突破、并在国内率先达到“欧七”排放标准；变速箱技术上，油电混合动力路线目标二氧化碳排放量不超过95克/公里，插电式混合动力和增程式电动路线将采用全新构型的双同轴方案；能量控制大脑持续优化，预计2025年发布下一代整车能量中心概念。
上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在大会上表示：“当前上汽正对标建设世界一流企业，全力打造为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团。DMH超级混动技术的推出，将是打响上汽品牌的重要实践。”
DMH超级混动技术品牌的发布，标志着上汽荣威将以更自信的品牌形象、更强劲的产品竞争力，在同质化严重的新能源市场中打响自主品牌“国家队”价值战，为全球用户提供中国品牌的混动新选择。