1992年5月，一项备受瞩目的军事交易让中俄两国再度紧密联系在一起：中国已经完成了对24架苏-27战斗机的订购，并且生产进度已经过半，俄罗斯同意提前交付12架。这批新型战机即将飞抵中国，目的地是位于安徽芜湖的空军机场。
然而，事情并没有像计划中那样顺利。在飞越蒙古领空时，俄罗斯飞行员接到了蒙古方面的警告，要求他们立即离开蒙古领空，否则将采取行动。这一事件引发了广泛的猜测和讨论，外界纷纷猜测蒙古干涉中俄苏-27交易的原因。
1992年，中国引进苏-27战斗机的经历堪称波澜壮阔。当年，苏联解体前，双方签署的合同面临着前所未有的挑战。尽管中国已经定购了24架苏-27战斗机，但随着苏联的解体，中国方面对俄罗斯政府是否会继续遵守合同心存疑虑。
然而，幸运的是，在叶利钦上台后，俄方迅速做出了支持的决定，承诺确保苏-27战机继续交付给中国。尽管如此，交付过程却并不顺利。苏-27战机的地面维护设备首先抵达上海港口，但由于苏联军队的80号船队保密规定，俄方代表无法直接登船开始卸货，与中国外国船只卸货条例存在冲突。这一情况给双方带来了不小的困扰，需要经过一番沟通和协商才能得以解决。
为解决这一问题，中俄双方进行了紧急磋商。最终，通过让两名中国引水员和俄方代表同时乘船登船，既保证了船长的登船许可，也遵守了中国港口的相关条例，成功解决了这一难题。
另外，苏霍伊设计局为创收，以非常低廉的价格向中国出售了两架苏-27UBK双座教练机，实际上是送给了中国几台苏-27使用的AL-31涡扇发动机和一些零配件。这些举措不仅帮助苏霍伊解决了资金问题，也让中国获得了额外的军机和配件，双方皆大欢喜。
在苏-27战斗机正式交付到中国之前，两架苏-27UBK双座教练机成为了中国空军的第一批苏-27战机。根据中俄协议，这些战机的交付将采用从俄罗斯起飞，经过多国转场直接降落中国芜湖的方式完成。
首批10架苏-27战机中的7架苏-27SK和3架苏-27UBK先后下线，并转移到原苏联空军的德日达空军基地。这个基地位于中俄蒙边境，曾在中苏交恶时期被苏联空军部署以威慑中国。然而，仅仅过了20年，德日达机场成为中俄军事合作的起点，展示了两国关系的深刻变化和合作的新篇章。
这批苏-27战机的飞行员由苏联空军的资深飞行员执飞，同时，中国解放军总参派出精通俄语的马宙光先行抵达德日达机场，与俄方协调沟通，随时向北京总参汇报情况。除了俄罗斯军方和苏霍伊设计局的人员外，空三师师长和两个大队长也驾驶着双座机进行培训，负责培训他们的俄罗斯教官在后座监督。
然而，令人意外的是，机队起飞不到1个小时后就返回了德日达机场。据马宙光观察，俄罗斯飞行员似乎遭到了不公正对待，并且在骂骂咧咧之中返回基地。
马宙光得知机队在进入蒙古领空时遭到警告后，感到非常震惊。在过去的苏联时代，他们从未遇到过这种情况，因为苏联飞行员通常不会提前通报蒙古。俄罗斯飞行员们对此感到非常气愤，但中方代表却幽默地调侃说，“小兄弟长大了，不听大哥招呼了。”俄罗斯方面也没想到会遇到这样的情况。
经过与蒙古政府的沟通后，双方最终同意由俄罗斯向蒙古支付20万美元过路费，以换取蒙古开放领空。然而，这并非苏-27战斗机落户中国前的最后一次波折。
起飞前，俄罗斯飞行员严肃地提醒所有人，飞行必须按计划进行，以确保准时抵达目的地。然而，他们最终提前数小时抵达了芜湖机场。地面塔台不允许他们降落，这场突发事件引发了紧张气氛。俄罗斯工作人员毫不犹豫地接管了对讲机，指挥战机降落。这场突发事件不仅彰显了交付过程的复杂性和挑战性，也让中国军方对俄中两国在军事合作中的情况有了新的认识。
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