最近
电动自行车电池改装、充电等
带来的各种安全问题
持续引发社会关注
5月8日上午
上海交警在道路进行例行检查
没想到检查结果令人震惊！
无一例外！全部涉嫌超标
在徐汇区石龙路龙川北路口，交警随机拦下几辆快速行驶的电动自行车检查。几分钟内，多辆电动自行车，都被发现使用的电池组涉嫌超标。
下面这个电池箱里，5块红黑色外壳的电池，通过导线连接，形成了60伏额定电压，明显超过非机动车标称电压不得超过48伏的标准。
民警表示，比较突出的问题是电瓶加装，不符合48伏的规定，可能会造成电瓶车的事故隐患。
这些加装的电池组
包装都非常简易
有的甚至直接使用
易燃的塑料胶带来做固定
外卖小哥：行业标配
为了能跑远点
有快递、外卖小哥坦言
在他们行业中
这样的电池改装几乎是标配
就是为跑远一点
根据《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车的最高设计车速不得超过每小时25公里，蓄电池标称电压要小于或等于48V。
交警部门介绍，有上述限制，是因为只要对电动自行车的电池稍作改装，车辆的速度可以立马翻倍都不止，不少改装车速度可以轻松达到六七十公里每小时，这样的车速行驶在非机动车道上，大大增加了其他交通参与者的风险。
交警方面数据显示，今年以来，全市涉非机动车交通事故中，非机动车承担同等以上责任的已经占到了64.2%。
目前，交警部门已经要求，在电动自行车上牌时，必须检查其蓄电池类型、型号、生产企业、标称容量等信息，如果发现和出厂设置不同，将不予以上牌，并要求其恢复原样。
那么为何路上还有这么多超标的电动车？
电动车销售门店：
有办法规避上牌检查
记者调查中发现，不少电动自行车销售门店会直接明示：可以在车辆完成上牌后，再完成电池改装服务，来避过车辆上牌时的这些核查。
在天山路上的一家电动自行车行，店员为记者推荐了一款体形较大的车，并介绍：等上完牌，可以再来门店加电池，“当天上好牌后，当天就给你加，原装电池充满最多只能跑十公里，咔一下就没电了，二手可以跑100公里。”
上海市消防救援总队火调技术处处长张晓峰称，不少人为了追求长续航高车速，会选用一些非标、大容量大功率的电池；这种电池由于游走在市场的灰色地带，所以产品本身安全性也较差。一旦发生事故，很容易就会引发火灾等二次伤害。
从源头管理！
交警部门表示，对于这类超标车的发现和查处，如果仅靠后期街面执法，无异于是在“开着水龙头拖地板”，还是需要从源头的生产和销售环节，就加强打击力度，来减少这类车辆流入市场，驶上街面。
如果通过现场查处，发现电瓶车超标问题后，会对当事人进行询问，了解电瓶车的购买渠道和信息，把相关线索移交给其他业务部门。
近期市公安经侦部门在对各销售门店开展的清查中，发现了50余条制售伪劣电动自行车的违法线索。而近一个月来，市场监管部门也在检查中立案125件，其中经营性拼改装案件116件。
市场监管部门也表示，根据目前掌握的情况，上海周边地区有不少电动自行车及电池生产企业，他们也在组织江浙沪跨区域联合执法，加强源头打击。
业内人士介绍，此前因为电动车电池生产没有强制标准，不少厂家在生产端就埋下了隐患。本月初，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准已经发布，并将于今年11月1日正式实施。有市人大代表建议，后续可以据此把监管进一步前移，在电池出厂时就建立溯源机制，提升电池质量的同时，也能减少后续环节违规改装的可能性。
消息来源：上海新闻广播
法治浦东综合编辑