西藏作为中国的领土，曾经一度被反叛势力占领着。
为了收复西藏，中国花费了许多心力，最后终于打破了美国的判断，成功收回了西藏。
回顾西藏的收复历史，那一段艰苦的岁月能够教给我们许多东西，其中非常重要的两个精神，就是不怕吃苦，以及坚持奋斗。
当时新中国刚刚成立，而西藏反动势力已经在暗地里掀起风波，并暗中勾结境外势力，好让中国失去对西藏的控制。
当时的西藏不停地发生武装叛乱，甚至还出现了各种反动组织，有组织有行动地用各种反动口号和书籍挑拨西藏人民。
情况随着时间发展愈演愈烈，等到了1959年，整个西藏都处于风雨欲来的气氛中。
西藏人民的生命和财产安全显然受到了严重的威胁，叛乱一触即发。
终于，在1959年的3月10日，叛乱分子终于忍受不住，开始挑起事端，并且想要撕毁协议。
这个协议就是《十七条协议》，是中央与西藏地方势力在1951年签订的和平协议。
其主要目的，是为了让西藏进行和平解放，不至于再发生流血事件。
也正是因为新中国解放西藏时，没能斩草除根，这些反动分子才会一直隐藏在人群中，并慢慢发展起来。
反动分子选择的突破口是达赖喇嘛到西藏军区观看文艺演出这件事，他们谎称喇嘛会有生命危险，并以这件事为借口煽动人群开始叛乱。
等到了20日，反叛分子开始了对中央派往西藏的驻军的全面攻击，整个西藏顿时陷入了混乱。
眼看着事情愈演愈烈，中央政府也决定不再忍耐，安排平叛部队与反叛分子进行了长达三年的斗争。
一直等到1961年，反叛分子才被彻底消灭。
而这次平叛，对当时的解放军来说其实是个很艰巨的任务。
当时的解放军无论是装备和环境，都无法与现在的中国相比，但是解放军有一个最大的优点，那就是英勇，不怕困难。
而中国的平叛成功，也让当时在暗中支持西藏反动分子的美国震惊不已。
曾有一段时间，他们觉得西藏的情况正向着美国期待的方向发展，但最终美国的阴谋还是落空了。
中国成功地平息了叛乱，并将西藏，这块不可丢失的中国领土成功收回。
在收回西藏的整个路程，有一堆人和他们的付出起到了很大的作用，这堆人就是成功建造了青藏公路的团队。
正是因为青藏公路，中央的军队才能很快地进入西藏境内，对于西藏的平叛，青藏公路的影响是可预见的。
在修建这条公路之前，西藏非常难进入，这显然不利于西藏的和平，也不利于西藏人民的生活。
在1953年，西藏驻扎的军队面临缺粮的困境，而在西藏，种植粮食很是困难，中央便组建了一支运输总队，将运粮食到西藏的任务交给了他们。
当时任职为中央西藏工委组织部长的慕生忠负责具体的运粮事务。
但是要把粮食运到海拔很高的西藏，显然不是一件简单的事情。
由于没有路，选择车子运送是不现实的，于是最开始，运输总队选择的运输工具是骆驼。
但是第一批粮食运到拉萨时，竟然付出了十几名队员，以及万余骆驼的代价，这个损失显然很高。
第二次有了经验，路线和人员都进行了优化，损失本应该减少的，但是因为天气的恶劣，这次的损失也不理想。
慕生忠觉得这样不行，这个损失太大了，于是他直接向中央报告，想要修一条能到西藏的公路，
在经过实地考察觉得可行之后，慕生忠便带领着团队，开始了青藏公路的修建工作。
从无到有修建公路并不是一件容易的事情，没有经验，没有设备，有的只是一颗努力干成的心。
1954年的5月11日，慕生忠带领着团队开始了修建工作，一直到1954年的12月25日，长度高达2100公里的青藏公路才终于修建完毕，开始了通车。
在修建过程中的苦难可以说是十分严重。
因为在这1200多名的修建团队中，并没有什么正规的测量队，可以说整个修建过程都是摸着石头过河。
为了尽可能加快速度，慕生忠并没有选择常规的先测量再修建的办法，而是直接埋头苦干。
海拔高，意味着空气稀薄，呼吸苦，但这些对于这些修建公路的工人来说，都是可以克服的。
作为领导的慕生忠，更是与工人们一起住在帐篷里，一起抡锤子。
就这样，才会不到一年，就把修建青藏公路这一伟大的壮举成功完成。
有了这个公路，西藏进出就会方便许多，曾经运送物资死上万头骆驼的事情将再也不会发生。
同时正是因为公路的建成，物资的运送才会变得这么轻松许多，这也为后来的解放军平叛西藏反动势力提供了巨大的帮助。
如果没有这条公路，中央的军队想要到达西藏将会苦难许多，更不要说物资的运送问题。
西藏最终肯定会被收回，但付出的代价，将会比现在严重的多。
所以无论是对国家解放西藏来说，还是对于西藏人民来说，这条公路的修建都是伟大的，具有开创性的。
正是因为慕生忠团队的不怕苦难，坚持努力，青藏公路才能在那么短的时间内完成。
而这些革命人物身上的精神，无疑值得所有年轻人学习，也应该继续传递下去。
素材来源：
坐着高铁看中国丨慕生忠：一个人 一条路 一座城 央视新闻2020-10-05 21:16
西藏平叛 中国军网综合 2019-08-21 10:510