日前，有网友在人民网领导留言平台上咨询南庄紫洞大桥的最新维修进展，官方指出紫洞大桥开通时间预计延长至2024年6月30日。
禅城区交通运输局回复如下：
经核实，紫洞大桥斜拉索更换维修正在紧张施工中。根据目前客观情况，紫洞大桥开通时间预计延长至2024年6月30日。
未能按预期完工的主要原因有以下三点：
一是天气原因。项目自2023年9月实施以来，遇到了一些较为极端的天气，特别是今年雷电雨水不断，强对流天气频发，施工时常中断，对项目施工进度有较大影响。雨天，会降低工作效率；暴雨，必须停工；极端天气，还需将各类设备降下，转移至安全地带。高空作业风大，增加风险。塔高40米加上桥高30米，高空作业达到近70米高，在天气好时横风也能达到6级，天气稍微恶劣，横风一般都超过10级，对工作效率影响很大。
二是施工工艺难度大。在更换钢索时，旧索导管套筒内径过小，需扩大导管内径，确保新索顺利安装。桥面端的套筒扩孔难度可控，但高塔端的套筒扩孔必须进行高空作业。这个问题在同类桥梁中未曾出现，没有先例和经验可循。为确保换索施工顺利安全进行，经过多方共同努力，终于找到具备现场高空扩孔能力的专业公司开展施工。通过在施工过程中不断研究总结，扩孔时间不断缩减，从最初的每孔100多个小时逐步缩减至目前每孔30多个小时。但在后续施工过程中，部分高塔端的套筒管内又再发现新的问题，叠加近期来势凶猛的汛期天气，高空扩孔作业难度和风险进一步加大。
三是作业空间有限。斜拉索的更换，必须依据科学合理的方案，按照先短索、后长索的顺序，一次对称同步更换4根拉索。斜拉索更换需要借助专业的高空吊篮到达塔孔，作业空间极为有限，无法大面积开展作业。另外由于换索顺序的要求，各班组、各工种只能流水作业，无法平行施工，限制了机械设备以及工人的投入数量。为了加快施工进度，现场已安排最充足的施工力量，在天气条件允许的情况下，24小时三班倒不间断施工。
据了解，紫洞大桥建成于1996年，距今28年，斜拉索已达到使用年限，且在前期的检查中发现，该桥部分斜拉索锈蚀开裂，安全系数已不满足规范要求。本次维修加固工程是基于紫洞大桥日益增长的交通量，通过桥面维修、更换支座、更换全部桥梁斜拉索等系列措施，全面提高桥梁结构安全、延长桥梁使用寿命。
而维修工程自2023年9月实施以来，交通部门全力克服汛期多轮不利天气和多个技术难题影响，风雨兼程，挂图作战，抢抓工期，目前桥面铺装维修和桥梁支座更换已全部完成，76根斜拉索完成更换30根，项目总体工程已完成46%。