排班管理和机组派遣、政策宣贯和培训等方面存在不足；当班机长事发后视力检测结果未达到CCAR-67部相关标准；机组怀疑偏出跑道后，未及时向ATC通报，在滑行过程中多次打电话找领导沟通，存在侥幸心理，导致机场在4个边灯损坏、道面存在污染的情况下运行31分钟。该事件构成一起机组责任原因运输航空严重征候。
中国民用航空华东地区管理局航空安全委员会指出，根据调查发现的问题，调查组对山航提出加强飞行员的理论学习和技能培训、加大监督检查力度、规范信息报告、加强重点人员管控和完善排班管理等5条安全建议。
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南都记者从中国民用航空安全信息系统公布的调查报告获悉，该事件是由于机组对夜间大雨天气运行风险管控能力不足，进近和着陆准备不充分等原因导致，且当班机长事发后视力检测结果未达标，机组怀疑偏出跑道后，未及时向ATC通报，在滑行过程中多次打电话找领导沟通，存在侥幸心理。
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