波音迅速审查了此事，发现有几个员工违反了公司政策，没有执行所需测试，却将工作记录为“已完成”。

同济大学航空与力学学院教授、飞行器工程研究所所长沈海军在接受第一财经记者采访时表示，这种主动向监管机构报告自身问题的行为在业内并不常见。

沈海军分析称，波音此举可被认为是在向FAA“示好”，同时，此举也与近期多名吹哨人曝光波音内部生产问题所造成的压力有关。

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曾在波音公司机身供应商势必锐航空系统公司担任质量检测员的迪安（Joshua Dean）突发疾病去世，时年53岁，他已经是第二位死亡的吹哨人。

按照迪安的说法，2022年10月，他发现737 MAX机型的一个严重制造缺陷，但当他向管理层提出这一问题时，却没有得到任何回应和答复。此后他向美国劳工部和FAA投诉，称供应商势必锐航空系统公司瞒报质量问题，把他当替罪羊解雇，对他提出与航空安全相关的担忧进行报复。

而在此次FAA调查中，斯托克赞扬了这位挺身而出报告他所见所闻的工人，并称“当我们看到一些看起来不对劲或需要引起注意的事情时，我们每个人都必须大声说出来，这一点至关重要”。这让波音陷入了尴尬之中。最新情况显示，5月8日，美国联邦快递公司一架波音767货机在土耳其伊斯坦布尔机场惊险迫降，现场火光四射，土耳其交通部在声明中表示，事故原因是“前起落架无法打开”。