纵置2.0T匹配8AT变速箱的豪华品牌后驱中型车，引入国产加长轴距，将上述这些信息综合你会联想到哪款车型？此篇文章给出的答案是英伦风格的捷豹XEL（参数丨图片）。
2024款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S耀黑运动版
指导价格：34.18万
捷豹XEL基于D7a模块化平台打造，是捷豹X-Type的继任者，如今在售的2024款车型指导价格区间为29.98-34.18万，北京部分经销商给出了9万左右的综合优惠，这进一步提升了XEL的吸引力。
XEL造型设计具有浓郁的捷豹家族风格，兼顾优雅与时尚，英伦风范十足。前脸造型比较扁平，发动机舱盖的斜向筋线与前包围线条共同呈现出X型视觉效果，再结合J-Blade豹锋眼LED前大灯，运动犀利感呼之欲出。实拍耀黑运动版车型进气格栅和内部品牌LOGO都被黑化以提升运动属性。
侧面协调舒展，横贯首尾的腰线可以延展视觉长度。侧窗以及外后视镜均采用黑色涂装，前翼子板的黑色装饰部件也对提升运动感有益。相比此前进口的XE，捷豹XEL轴距加长100mm，达到了2935mm。长宽高分别为4778/1850/1429mm。
18英寸多辐轮圈也采用黑色涂装，搭配上带有JAGUAR标识的红色刹车卡钳，直接将动感气息提升到新层面。轮胎采用倍耐力CINTURATO P7系列，规格为225/45 R18。
车尾延伸出的小鸭尾对营造运动感大有裨益，而且XEL等文字标识以及品牌LOGO都被黑化。尾灯内部构造强调层次感，双边共两出排气契合运动中型车的定位。
环抱式中控台是捷豹的拿手设计，中控台与门板紧密联系带来更敞亮的驾乘体验。在中控屏、空调控制屏以及全液晶仪表盘三块屏幕加持之下，座舱内的科技感和简约气息被很好地营造出来。
电子挡杆四周以及门板上的碳纤维纹理装饰以及恰当点缀的银色饰条和缝线，负责为座舱烘托运动氛围。
真皮方向盘为常规圆形设计，黑银配色再辅以R标识，动感和质感兼得，而且后方还配备有金属换挡拨片。
12.3英寸全液晶仪表界面设计简洁，而且有不同的主题样式，可以显示导航地图、多媒体、驾驶辅助以及行驶数据等丰富信息。
10.2英寸中控屏搭载InControl智能驭领系统，主界面采用卡片式布局，显示效果出众。功能方面，集成了苹果CarPlay、百度CarLife、车辆设置、语音识别控制、倒车影像、导航等功能，而且还具备秒表、单圈计时、G值显示功能。
皮质座椅侧翼有明显隆起，运动感不错。身高175cm体验者坐前排座椅调至最低且调至驾驶坐姿之后会有1拳的头部空间。保持前排位置来后排头部空间有4指，腿部空间2拳。后排中央扶手放下后会出现杯架和储物空间。
试驾车型搭载英杰力系列2.0T高功率发动机，最大功率250马力、最大扭矩365牛·米，自1300rpm便可进入峰值扭矩平台并延伸至4500rpm，动力储备足够应对法定限速区间的加速请求。传动系统采用一台8速手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间为7.3秒。
捷豹XEL的前双叉臂独立悬架与捷豹F-TYPE同源，后部为多连杆独立悬架，悬架结构件大量采用轻量化铝合金材质，减轻了簧下质量对提升操控稳定性大有裨益。底盘扎实紧致且有厚重感，悬架保留有一定路感，经过大起伏路段会给予车身足够的支撑，不会有多余的上下起伏。滤振能力不用担心，路面小颠簸大沟坎都可以从容应对。
Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制系统拥有经济、舒适、动态以及雨雪共4种驾驶模式，在动态模式下还可以针对发动机、转向和换挡进行分别设置。
舒适模式下，油门响应比较积极，方向盘手感沉稳指向精准而且车头也可以迅捷响应转向指令，契合运动中型车的定位。如果是不疾不徐地给油起步的话，8AT变速箱可以在不到2000rpm就进行升挡。在走走停停的拥堵路况下，变速箱低挡位之间切换偶有闯动。以高挡位巡航时进行再次加速，踩下油门后动力爆发略有延迟，转速迫近4000rpm时便会输出澎湃的动力带着你前进。
动态模式下，动力响应更积极更有爆发力，在发动机转速飞快攀升完成一波强动力输出之后松油门，发动机转速不会很快回落，这样可以更从容地应对再次加速的请求。切换至经济模式，油门响应会明显变慵懒，但大脚给油之后的动力输出也可以从容应对超车。
金属材质的换挡拨片质感出色，轻弹会发出清脆声音。如果你想在限速区间内激烈驾驶，用上换挡拨片是一个正确选择，即使连降多个挡位变速箱也能迅捷执行到位，积极连贯的动力输出我想没人会拒绝。 作为豪华品牌车型，隔音是不容忽视的，捷豹 XEL 车厢静谧性不用担心，风噪、路噪以及发动机声音都可以有效隔绝。
结语
捷豹XEL拥有优雅又不失动感的造型设计，实拍车型的英国赛车绿涂装将英伦气息进一步放大。现在这款纵置后驱2.0T的豪华品牌中型车拥有不错的优惠力度，即便是顶配落地也基本不会超过30万，你想不想拥有？