近段时间
电动自行车电池改装、充电等
带来的各种安全问题
持续引发社会关注
小观曾经报道过
5月8日上午
上海交警在道路进行例行检查
没想到短短几分钟内
被拦下的这几辆电动自行车
无一例外
都被发现使用的电池组涉嫌超标
甚至有人一辆车里配了5块电瓶！
无一例外！全部涉嫌超标
石龙路龙川北路口，交警随机拦下几辆快速行驶的电动自行车检查。几分钟内，多辆电动自行车，都被发现使用的电池组涉嫌超标。
下面这个电池箱里，5块红黑色外壳的电池，通过导线连接，形成了60伏额定电压，明显超过非机动车标称电压不得超过48伏的标准。
民警表示，比较突出的问题是电瓶加装，不符合48伏的规定，可能会造成电瓶车的事故隐患。
这些加装的电池组
包装都非常简易
有的甚至直接使用
易燃的塑料胶带来做固定
外卖小哥：行业标配
为了能跑远点
一些快递外卖小哥也介绍
在他们行业中
这样的电池改装几乎是标配
就是为跑远一点
根据《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车的最高设计车速不得超过每小时25公里，蓄电池标称电压要小于或等于48V。
交警部门介绍，有上述限制，是因为只要对电动自行车的电池稍作改装，车辆的速度可以立马翻倍都不止，不少改装车，速度可以轻松达到六七十公里每小时，这样的车速行驶在非机动车道上，大大增加了其他交通参与者的风险。
交警方面数据显示，今年以来，全市涉非机动车交通事故中，非机动车承担同等以上责任的已经占到了64.2%。
目前，交警部门已经要求，在电动自行车上牌时，必须检查其蓄电池类型、型号、生产企业、标称容量等信息，如果发现和出厂设置不同，将不予以上牌，并要求其恢复原样。
电动车销售门店：
有办法规避上牌检查
不过，记者调查中也发现，有不少电动自行车销售门店，深谙其中门道，会明示可以在车辆完成上牌后，再完成电池改装服务，来避过车辆上牌时的这些核查。
而不少商铺在做改装时，用的往往还是非标电池，一旦发生事故，很容易就会引发火灾等二次伤害。
上海市消防救援总队火调技术处处长张晓峰称，不少人为了追求长续航高车速，会选用一些非标、大容量大功率的电池；这种电池由于是游走在市场的灰色边缘的，所以产品本身安全性也较差。
交警部门表示，对于这类超标车的发现和查处，如果仅靠后期街面执法，无异于是在“开着水龙头拖地板”，还是需要从源头的生产和销售环节，就加强打击力度，来减少这类车辆流入市场，驶上街面。
如果通过现场查处，发现电瓶车超标问题后，会对当事人进行询问，了解电瓶车的购买渠道和信息，把相关线索移交给其他业务部门。
今年以来，全市已查处电动自行车各类非法改装违法行为9000余起，交警也会在街面执法中，针对一些明显存在改装或加装电池组的车辆，将相关购买信息抄送给市场监督局等监管部门，进行溯源追查。
上海10月起实施
《电动自行车集中充电和停放场所设计标准》
上海市应急管理局局长马坚泓
4月22日做客“2024上海民生访谈”时表示：
去年，上海发生超过1000起电动自行车火灾
室内充电导致的占五分之一
为进一步规范电动自行车充电停放！上海出台《电动自行车集中充电和停放场所设计标准》
将于10月1日起正式实施
三部门联合发布！电动自行车行业最新要求
我国是电动自行车生产、消费大国，社会保有量已达3.5亿辆，2023年规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆，电动自行车已成为群众短途出行的重要交通工具。
为加强电动自行车行业管理，促进电动自行车企业规范化发展，提升电动自行车产品质量安全水平，推动我国电动自行车行业高质量发展，工业和信息化部会同市场监管总局、国家消防救援局编制了《电动自行车行业规范条件》（以下简称《规范条件》）、《电动自行车行业规范公告管理办法》（以下简称《管理办法》），于4月30日正式印发。
《规范条件》按照合理布局、保障质量、创新升级、安全生产的原则制定，分为企业布局、工艺装备、产品质量与管理、智能制造和绿色制造、安全生产、劳动者权益保障、消费者权益保障、监督和管理、附则等9部分31条内容。《管理办法》分为总则、申请条件、申请审核及公告程序、监督管理、附则等5部分17条内容。
《规范条件》对保障消费者权益方面提出了要求，一是建立完善的产品销售和售后服务体系；二是为消费者提供锂离子蓄电池使用及回收风险说明，介绍规范使用和维护保养知识；三是加强经销商管理，自觉抵制电动自行车及蓄电池违规篡改行为；四是随车搭配或赠送的头盔需满足国家强制性标准要求。
一图读懂《电动自行车行业规范条件》
本文来源：新闻透视 中国消防 上观新闻等
微信编辑：泰妮
校对：cp