近期，电动自行车的电池及消防安全持续引发关注，围绕生产、销售、登记、骑行、充停等全链条环节的整治查处陆续进行。
5月8日，上海交警部门在开展检查时，短短几分钟内，被随机拦下的几辆电动自行车都存在电池组超标问题，甚至有一辆车里配了5块电瓶！ 5块红黑色外壳的电池通过导线连接，形成了60伏额定电压，明显超过了国家相关标准规定的48伏标称电压。
这些加装的电池组，包装都非常简易，有的甚至直使用易燃的塑料胶带做固定。据一些快递外卖小哥介绍，在他们行业中，这样的改装几乎是标配：“就是为了跑得远一点。”
根据《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车的最高设计车速不得超过每小时25公里，蓄电池标称电压不大于48V。
然而，经过非法改装后的电动车可以轻松达到六七十公里每小时，这样的车速行驶在非机动车道，大大增加了其他交通参与者的风险。
△ 电动自行车车速过快，在连续超车时带倒前方的正常骑行人。
今年以来，上海全市涉非机动车交通事故中，非机动车承担同等以上责任的占64.2%。目前，交警部门已经要求，在电动自行车上牌时必须检查蓄电池类型、型号、生产企业、标称容量等信息，如果和出厂设置不同，将不予以上牌并要求恢复原样。
不过，有不少电动自行车销售门店深谙其中门道，会向顾客明示可以在车辆完成上牌后，再回店里完成电池改装。
同时，不少商铺在改装时用的往往是非标电池，一旦发生事故，很容易引发二次伤害，如火灾。“为了追求长续航、高车速，商家会选用一些非标、大容量、大功率电池，安全性比较差。”上海市消防救援总队火调技术处处长张晓峰表示。
交警部门表示，对这类超标车的发现和查处，如果仅靠后期街面执法，无异于是在“开着水龙头拖地板”，还是需要从源头的生产和销售环节就加强打击力度，以减少这类车辆流入市场、驶上路面。
徐汇交警支队五大队民警张宾表示：“如果这个电瓶车是超标的，我们通过现场查处发现问题后，会询问当事人购买地址和渠道，得到这些线索后会移交其他业务部门，再对这些线索追根溯源。”
目前，为了尽可能加大此类违法的成本，交警会在街面执法中采集溯源信息，对明显改装或加装电池组的车辆统一抄送监管部门。
据了解，截至目前，上海全市今年已查处电动自行车非法改装违法行为9000余起。
综合澎湃新闻、看看新闻。
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