日前，丰田中国等头部日系车企先后公布了其4月份的销量情况。给大家划一下重点：丰田依旧大幅领先，夺得第一；本田中国紧随其后，日产中国位居第三。总体来看，日系三强单月销量同比都出现了不同程度的下滑。下面，就跟《车壹圈》一起来看看具体的销量情况吧。
日系三强同比均下滑
从日系三强的销量情况来看，丰田中国4月累计销量达10.87万辆，同比下滑26.45%，排名第一。其中，一汽丰田4月交付了56536台，广汽丰田4月份交付了52251台。
具体来看，一汽丰田电动化车型交付超3万辆，占比达53%。其中，格瑞维亚（参数丨图片）与纯电轿车bZ3分别交付了7554辆与6647辆，表现比较喜人。而广汽丰田4月电动化车型超2.55万辆，占比达49%，三大旗舰车型达2万辆，占比39%。
再来看看本田中国，4月份本田中国累计销量为7.38万辆，同比下滑22.18%。其中，广汽本田单月销量为3.35万辆，东风本田单月销量为4.03万辆。具体来看，CR-V、雅阁和思域三款明星车型月销量过万辆。
最后是日产中国。数据显示，4月销量为5.49万辆，同比下滑10.4%，也是日系三强中跌幅最小的品牌。目前，官方虽然未公布具体车型数据，但估计轩逸、逍客等依旧是销量主力。总的来看，日系三强单月销量同比都出现了不同程度的下滑，市场压力确实很大。
消费风向转变是主因
曾几何时，日系三强在国内市场那是相当的受欢迎。不过，随着智能化、新能源化浪潮的快速推进，传统合资较慢的反应速度，让它们吃了大亏，尤其是日系品牌。
数据显示，今年4月份上半月，新能源渗透率已达到了50%，极大地压缩了燃油车生存空间。当然，日系品牌也不是坐以待毙，也纷纷开启了转型，比如丰田就推出了bZ4X、bZ3等车型，本田则推出e:NP1极湃1等车型，日产则推出艾睿雅等车型，但终端反响都很一般，毕竟相较于同级自主车型而言，它们性价比确实差了点意思。
此外，今年比亚迪以“荣耀版”车型，打响了龙年价格战。相较于老款车型，近乎8折甚至更低的降幅，直接杀了很多车企一个措手不及。当然，这里面日系就受到了很大的冲击。比亚迪秦直接施压轩逸、卡罗拉，长安UNI-V对上了思域，宋PLUS、深蓝S7则直面CR-V等车型，比亚迪汉对上了天籁、雅阁、凯美瑞等B级车。简单来说就是，7-20万元级这个价格区间的汽车市场均受到了自主车型猛烈攻击，自然也就抢走了部分市场份额。
不过，日系品牌也不是没辙，毕竟还手握价格与新品两大利器。比如，一汽丰田国补/厂补至高2.3万元；东风日产以旧换新优惠至高6万元等。不错的终端让利，对消费者来说，还是非常有吸引力的。同时，在今年下半年，日系三强将陆续推出更多重磅产品，比如说e:NP2极湃2、猎光 e:NS2、本田灵悉L等等新车，对于销量将起到积极的促进作用。
最后，大家如何看待“日系三强”？欢迎评论区留言讨论。