在这个电动时代，总有孤勇者逆势而行，就像法拉利推出纯血之作——12Cilindri！它会是V12最后的辉煌吗？会是内燃机最后的骄傲吗？会是车迷最后的信仰吗？轰鸣吧！怒吼吧！让我们听听V12的声浪，那是你荣誉之战的号角！
就在前不久，我参观了法拉利位于马拉内罗的总部和工厂，这里是跃马无数经典车型和传奇F1赛车的摇篮，从1947年恩佐·法拉利在家乡正式创立法拉利汽车公司开始，这个地方就一直是全球所有车迷心中的汽车圣地。
厂区内，厂房与厂方之间种下了许多绿植，让人眼前一亮，与之想成鲜明对比的是厂方红色的涂装，法拉利对红色的执念可见一斑。在工厂内，第一个也是最关键的工序就是制造发动机。V6、V8、V12，内燃机时代的瑰宝，每一台发动机都有代表性车型，V6的296GTB/296GTS，V8的SF90，以及V12的812 GTS，款款都深入人心。
V12发动机之于法拉利就像心脏之于人类，它像一头野兽，潜伏在车身内，随时准备发出一声怒吼，释放出惊人能力！在跃马工厂里，它不仅与V6和V8分属不同生产线，就连生产、装配的工程师也必须技术一流、经验丰富。每一位活跃在V12生产线上的师傅都须在V6和V8生产线上经历十几年甚至是数十年的磨练。这是认可、荣誉，同时也是责任。想一想，那些在这条生产线上诞生的神车吧，恩佐、拉法、迪通拿Sp3！
在这个电动时代，当许多汽车制造商纷纷放弃12缸发动机的时候，法拉利却逆势而上，发布全新跑车12Cilindri，为跃马纯血家族再添一员。这台车直接以“12缸”命名，向世人宣示了“我是12缸！我叫12缸！我就是纯血法拉利！最经典的法拉利！” 为庆祝法拉利进入美国市场70周年，这台车正式发布被定于美国迈阿密。
12Cilindri被看做是812车系的继承者，其所搭载的V12发动机是在812 Competizione的基础上升级而成，型号为F140HD。超强劲动力带来最大输出功率830匹、零百加速2.9秒、最高时速340公里的漂亮数据。发动机匹配八速双离合变速箱，换挡速度比812还要快30%。
整车造型颇具现代感，但车头设计却致敬了法拉利经典超跑365 GTB4 Daytona，现代与复古相结合，呈现出别样韵味。车尾造型也很独特，摒弃了传统扰流板，采用与飞机类似的襟翼设计。双尾翼完全分离，中间没有任何连接，工作时各自升起，在最小化风阻同时，维持了整车出色的空动表现。新车还搭载了四轮独立转向系统，给车型带来更好的驾驭感。这就是法拉利纯正超跑的魅力，在强大的速度面前，对操控感和驾驶乐趣决不妥协。
此次全新发布的12Cilindri共有Coupe和Spider两个版本。Coupe版售价39.5万欧起，Spider版售价43.5万欧元起。
前两天马德里大师赛上，纳达尔在现场做了深情告别，标志着一个时代的落幕。在这个日新月异的时代，又太多的人或物难以告别，那么这款12Cilindri会是V12的绝唱吗？