在今年北京车展上，岚图汽车虽然并没有带来光鲜亮丽的新车型，但是却带来了诸多的高精尖技术。
北京车展前夕，岚图举办了春季技术沟通会。这场技术发布会可以用干货满满来形容。岚图不仅发布了全栈自研的最新一代岚海动力系统，并对下一代智能座舱进行了演示。同时，岚图还宣布将与华为在智能座舱、智能驾驶领域进行深度合作。
动力：新一代岚海动力系统
首先，在最核心的三电上，岚图在这次技术沟通会上就“更新”了最新一代岚海动力系统。
岚图汽车董事长尤峥表示，相比燃油时代，如今的消费者最关心的前三个要素是续航距离/电池安全、外观和智能化。其中，续航和电池安全，都和动力相关。
所以，在最新一代岚海动力系统上，岚图不仅升级了驱动系统，同时在电池和补能方面也有大踏步的升级。
1、全新琥珀系统，成重量降低了40%
对于琥珀系统2.0技术，有一点让电驹小编非常吃惊，就是整个动力电池总成的重量降低了40%。要知道，电池重量占据了整车很重要的比例。而琥珀系统2.0基本将电池重量降低了一半，这意味着车辆续航和操控都会得到大幅提升。
岚图汽车科技有限公司CTO 汪俊君告诉电驹小编，全新琥珀电池之能够如此大幅度的减重，主要的得益于三点。
一是电芯的能量密度得到了明显的提升，达到212Wh/kg。因为电芯能量密度提高之后，重量会得到了明显的改善；
二是电池的上盖板，岚图采用了有机玻璃的新型材料，通过这种材料更新，整个上盖板的重量降低了45%，除此之外边框用一些挤压铝的成型，通过这些工艺做出了很大的改善；
三是在整个电芯的布局上，岚图也做了大量的改善，比如通过电芯整个布局还有上下盖板材料的变更，达到了减重的效果。
“电池上减的每一分重量会给客户带来续航的提升，从难度本身来讲，我们是希望做一点一点技术的攻关工作，给用户带来更佳的体验。”汪俊君表示。
当然，电池重量的降低，意味着产品结构也会得到重大改变，于是有人疑问，在安全方面，全新琥珀电池能否得到保障。对此，汪俊君表示，“我们用的是三元锂电池结构，并且在安全上做了布局。”
岚图方面非常坚定的表示，岚图造车的初衷，首先第一点就是保证用户的安全，所以在安全上，岚图投入了巨大的费用成本。
根据岚图方面的介绍，国标是1米水深浸泡0.5小时，而全新琥珀电池做到了1米水深72小时不渗漏；而底部球击试验，岚图使用1000焦，8倍于国标的测试能量。
对此，汪俊君表示：“我们有1200余项各种各样电池的试验来保证电池不进水、不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散，来给用户尽量营造安全安心的体验和感觉。”
此外，岚图还称，全新琥珀电池基本拉齐了电池和电车的寿命——琥珀2.0电池的百万公里的里程衰减小于8%，相比国标要求的30万公里衰减20%高出了7倍。
2、自研800V平台，充电10分钟续航增加450km
在充电性能方面，岚图采用了自研的800V碳化硅高压平台，可以实现充电10分钟续航增加450km。同时在充电基础设施层面，岚图也有很多布局。
据介绍，岚图推出全球首个兆瓦级品牌充电桩，最大支持 8C 快充，峰值功率可达 1000kW，峰值电流可达 1000A。充电线的直径只有 2.8cm，手持重量约1.5kg，相当于一个电吹风的重量。
不仅如此，岚图汽车还会参与充电网络建设。目前，岚图正在启动千站万桩计划，未来将建成核心城市主城区6km补能网络，首批将会落地16个超充示范站，合作生态补能也将落地全国95%的城市，并开放所有自建充电桩。
3、多元化驱动布局
最新一代岚海动力拥有BEV纯电、PHEV混动和REEV增程三种动力模式。岚图表示，岚海动力是当下市场中唯一可以提供三种模式的动力平台。
其中，岚海动力BEV的核心电驱总成实现全栈自研，CLTC标准工况效率92.5%，居于行业第一水平。卢放表示，在同样电量下可以有效提升50公里+的续航能力。
这得益于在电控、电机、减速器上的效率提升。比如在电控上其最高效率99.4%，而电机最高效率98.3%、减速器最高效率98.5% 。从而减少组件效率损耗，带来更快响应。
岚图的PHEV混动和REEV增程采用都是的P1+P3+P4的结构，其中P1+P3集成化设计，P1发电机与发动机连接，P3驱动电机与车轮半轴直接连接，可以智能调节多驱动模式。
智舱：全栈自研+AI大模型上车
在此次技术沟通会上，岚图还拿出了不小的篇幅，详细介绍了岚图自研的新一代智能座舱系统。
根据岚图方面介绍，新一代智能座舱拥有更智能、更人性化的设计，为用户带来了全新的驾驶体验。智能座舱是补短板的事情，也是向新势力靠齐。
总结下来，岚图的这套自研的全新智能座舱主要有两个亮点。
一是自研AI大模型的加持。
根据岚图方面的介绍，岚图在北京、上海与深圳三地都建立了AI技术研发中心，新一代的岚图语音系统，正是得到了AI大模型技术加持，实现了98%的语音识别率、高达550ms的响应速度与1秒的车控时间，将语音交互进一步做到又快又准确。
与此同时，大模型还为语音交互赋予了更多感情色彩。岚图搭载的VCOS GPT具备情感识别与表达的能力，能够与用户展开富有情感色彩的对话，与用户对话更自然。
二是更出色的车机体验。
在车机方面，新一代智能座舱拥有两个比较明显的特点。首先，它除了苹果iOS和安卓之外，还兼容华为鸿蒙系统。而且，岚图还推出了开发者平台，用户可以根据自己的需求定制个性化内容，实现更加个性化的驾驶体验。
其次，新一代智能座舱搭载了全球首款OLED滑移曲面屏，采用超视网膜技术，对比度达1000000:1，响应时间5ms，可以在中控和副驾驶位置之间滑移，曲面屏边缘也可以进行交互。 同时，
在此次技术沟通会上，卢放透漏了新款岚图梦想家（参数丨图片）将是行业首款搭载华为乾崑ADS 3.0 智驾系统的 MPV，明年上半年上市。不止是梦想家，2024年下半年和2025年上半年岚图即将推出的后续几款车型，也会跟华为做座舱和智驾相关的合作。
那么，华为智驾将会给岚图带来什么？在岚图技术日的同天上午，华为智驾发布会发布了重磅产品——“乾崑ADS 3.0”，也就是即将搭载到岚图梦想家上的智驾系统。
华为方面表示，乾崑ADS 3.0将首发车位到车位智驾领航NCA功能，实现从公开道路到园区道路，从园区地面到地下车位全场景贯通。简单来说就是“有路就能开。”
在智能泊车方面，乾崑ADS 3.0支持离车即走，到达目的地选择目标车位后，人下车即走，车辆自主泊入，无需原地等待。
值得一提的事，针对与华为的合作，岚图汽车科技有限公司CEO卢放表示，岚图与华为的合作并不属于智选车、Hi与零部件模式这三种中的一种，而是“Hi模式PLUS”。
什么是“Hi模式PLUS”？电驹小编对此的理解是：岚图的体魄+华为的灵魂，等于强强联合的双向奔赴。
岚图的“体”+华为的“魂”=NO.1的产品
在智能座舱方面，岚图就已经展现出了强大的软件实力。所以很多人并不理解，为什么岚图还要与华为在智能化上寻求合作。关于这一问题，汪俊君详细向电驹小编解释了其中的原因。
第一，能给用户带来更好的数字化体验。汪俊君表示：“如果岚图的机械数字配上华为智能化的体验，对整车来讲是性能NO.1的竞争力。”
在他看来，在岚图优秀的机械数字化的基础上，配上华为智驾与座舱，可以给用户带来更好的机械数字和智能化的体验。这是岚图与华为合作的主要北京。
第二，岚图一直秉持开放的合作态度。汪俊君表示，在重要的技术上，岚图不仅会自研，也会和外部的非常优秀的合作伙伴进行合作。
岚图有智能化的自研能力，但是岚图依旧与华为和百度等科技企业合作，恰恰也是岚图敢把灵魂交给华为的原因。因为在岚图这里，与华为合作并不是帮助自己“重塑灵魂”，而是在岚图原有的“灵魂”基础上，让“灵魂”更加有趣，能为用户带来更出色智能化体验。
所以，岚图与华为的“Hi模式PLUS”模式，无疑给其他车企树立了一个新的模版。如果你不想将灵魂放在别人手里，那么就强健自己的体魄，塑造自己的灵魂，在此基础上，再与华为的智能化灵魂共舞，实现合作共赢的双向奔赴。