近日，贾跃亭的法拉第未来收到退市通知的消息引发关注。5月7日，贾跃亭回应称，公司正面临非常大的退市风险，但也并非如某些媒体误读的已经退市。公司已于5月1日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。同时，他还宣布做了一个纠结决定：将通过个人IP商业化，尽量尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车。
4月30日，法拉第未来宣布收到了纳斯达克交易所的信函，因不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名。如果未能在2024年5月1日前对除名决定提出上诉，将于2024年5月3日开市时暂停交易，并向美国证券交易委员会提交25-NSE表，该表将取消法拉第未来在纳斯达克股票市场的上市和注册资格。
法拉第未来表示，公司打算在2024年5月1日（允许的最晚日期）之前请求举行听证会，对除名裁定提出上诉，在此期间公司证券将继续在纳斯达克资本市场上市。
如果该公司未能在2024年5月1日前对除名决定提出上诉，将于2024年5月3日开市时暂停交易，并向美国证券交易委员会提交25-NSE表，该表将取消法拉第未来在纳斯达克股票市场的上市和注册资格。
时隔多日，该公司是否提出上诉或者是否已经退市并没有明确的消息。
就在5月7日，贾跃亭更新了微博。他发布了6分钟的视频，其中提到，上周FF(法拉第未来)收到了纳斯达克的退市意见函，公司正面临非常大的退市风险，但也并非如某些媒体误读的已经退市。“作为公司创始人，我和管理层团队会竭尽所能，力争恢复合规，努力保持上市资格。公司已于5月1日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。”
回顾公司上市后走过的三阶段，他认为导致危机的直接原因是资金问题，而根本原因是信心和信任问题。
目前公司正在全力加速融资进程，计划将十年来累积的完全适配美国汽车产业生态且非常领先的产品、技术、合规、用户生态构建等在内的完整的技术链和价值链开放给全行业，希望能成为FF新的价值变现和营收机遇。
此外，贾跃亭还称，做了一个“和个人追求不太一致的纠结决定”。他将会通过个人IP商业化，尽量尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车，力争可以支持FF的基本运营。
根据公开资料，法拉第未来由贾跃亭等人于2014年5月在美国加州成立。2021年7月法拉第未来在纳斯达克挂牌上市，市值一度逼近60亿美元，如今仅剩下1000万人民币出头。十年时间里，法拉第未来一共交付了11辆车。
文/北京青年报记者 宋霞
编辑/田野