韩国航司积极布局中国航线 有望引领下半年业绩回升
近期，韩国航空公司纷纷重启因新冠疫情中断的中国航线，并积极新增航线以迎接预期的需求回暖。与此同时，近距离航线，如日本和东南亚等，已经恢复到新冠疫情之前的水平。
据韩国航空业界7日消息，大韩航空和韩亚航空等韩国大型航司，以及济州航空等低成本航空公司（LCC），均在积极准备中国航线的复飞。最近，大韩航空已经重新开通了仁川至郑州和长沙航线，这标志着自2020年1月以来长达4年3个月的停飞时期的结束。
韩亚航空也在逐步恢复航线。据悉，韩亚航空计划于本月27日恢复仁川至重庆航线，并从7月开始逐步恢复仁川至西安和金浦至北京航线。这意味着，目前已经在运营的14条中国航线，每周95个航班，将在下半年扩大至15条航线，每周117个航班，规模大幅扩张。
近期，韩国LCC的中国航线备受关注。据报道，济州航空已经开始运行每周三班的仁川至石家庄和釜山至石家庄航线，而易斯达航空也开始每周三班运行仁川至上海航线。特别值得一提的是，易斯达航空计划从7月开始将仁川至上海航线增加至每周七班。另外，德威航空也在推进中，除了3月份新开通的仁川至北京航线外，还计划重新开通仁川至沈阳等五条航线。
韩国航空公司专注于恢复中国航线的原因在于相对于其他航线，他们对下半年的需求恢复充满期待。根据韩国国土交通部的数据，今年第一季度的中国航线乘客达到了286万人次，恢复至去年同期的69%水平，预计下半年这一趋势将进一步加速。业内人士普遍认为，有望在今年下半年，韩国航空公司的业绩能够超过新冠疫情前的水平。
航空业相关人士表示：“长期以来，受中国需求疲软的影响，国内航空公司受到了重创，而中国航线的扩大可能成为业绩改善的突破口。”他们还期待着“尤其是在商务需求方面将会出现显著的复苏趋势”。
然而，一些观点指出，过度扩大航线可能带来负面影响。这是因为中国政府的防疫政策变化等国内外因素仍然存在，加之航空需求恢复速度可能比预期更为缓慢。因此，在短期内，需要密切关注需求恢复速度，并灵活应对。
另一位航空业相关人士表示：“中国航线的扩充可能需要一定时间才能直接对业绩改善产生影响。”他补充道：“就目前而言，这一趋势本身是积极的。现在是国内航空公司需要制定战略行动的时候。”
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