就在最近，沪苏湖铁路的站点名字正式公布，变动还挺大的。
首先是松江南站这个既有站点，居然升级了名字，变成了上海松江，超级霸气！
说起松江，你的印象是什么？我想无论是不是上海人，大概都觉得松江是绝对的郊区吧？
松江历史悠久，被称为上海之根。可以说松江史就是上海的历史。
松江的名字起源于吴淞江，吴淞江是从苏州流淌至上海的一条河流，从苏州金鸡湖开着船，经过园区斜塘，然后一路到达松江。
过去吴江、吴中的居民，会坐船去上海卖丝绸，可以说苏州和上海的联系就是吴淞江。
在清朝时，上海还不叫上海，叫松江府，隶属于苏州。
所以有“先有松江府，后有上海滩”。
位于松江的广富林遗址，也直接把上海的历史提前至了4000年前，在这里发现了原始人的生活遗迹。
但就是可以称为上海起源地的松江，如今名字最响亮的大概就是“大学城”。除此之外，大多数人对松江一无所知。
还有就是松江的别墅比较多，特别是大别墅很多，富豪很多。
松江高铁站是松江的城市门户，此前叫“松江南站”纯粹就是一个区级的定位，就和金山站的定位一样。
但现在正式改名“上海松江”，这名字不就和“上海虹桥”一样响亮吗？
打开上海的铁路图，名字前面有“上海”两个字的只有：上海站、上海虹桥站、上海东方枢纽站。宝山和松江本来是偏僻的郊区，现在都抓住了南北新高铁的机遇，上升成为上海主流车站。
上海宝山站有国家干线北沿江、沪苏通二期两条重要铁路，同时是京沪二线的入沪门户。
宝山站的定位是上海第四大站，规模达8台18线，城站综合面积达19万平。未来将是山东、苏北、川渝、湖北、安徽、南京北、苏中、崇明、太仓等地进沪新通道。所以它能叫上海宝山站。
松江站规模也不小，站房建筑面积达6万平方米站场规模为7台19线，加上原松江南站2台4线，总规模为9台23线。站台规模上比宝山站还大。
据说上海南站的部分业务会转移到宝山站。因为上海南站位置尴尬，周围新增用地困难，无法做大做强，而松江南站位置比较好，可以扩容。
所以未来的松江南站就是上海的南大门，必须得叫“上海松江”，地位不输上海宝山和上海虹桥。
上海松江站附近都是商业和办公区域的规划，之前没有什么人气，所以发展缓慢。
等到新的高铁线开通，和上海南站业务转移，未来将有大量的人员汇集，而且地铁线路也会向松江南站倾斜，就像如今特地规划了19号线到宝山站一样，原本犄角旮旯的地方也将成为比较核心的地方。
虹桥商务区周围的土地日趋紧张，已经过度饱和。宝山站还是离市区太远，而且没有大学城支撑，几乎都是本地人口，很少有上海市区的前往。
上海松江站对接的是来自苏州、湖州、杭州、宁波、温州等发达城市的客流，并且本地富豪多，大学生多。
未来商务区、商业区的建设估计是要领先宝山的。至于会不会成为下一个虹桥商务区，真的很有可能！