在乌克兰多次袭击连接俄罗斯大陆和克里米亚的刻赤大桥后，莫斯科已转而使用被吞并的乌克兰东部的陆路为其前线提供补给。
乌克兰最大的私人情报机构莫尔法（Molfar）的分析师表示，对卫星图像的分析显示，俄罗斯在2014年吞并克里米亚后建造的这座桥几乎没有交通，因此可能不再是乌克兰弹药短缺部队的有效军事目标。
卫星专家Maxar拍摄的图像 - 由Molfar分析并与《独立报》分享 - 显示，在三个多月的时间里，几乎没有军用货运列车在桥梁的铁路线上行驶。
在此期间，2月29日只有一列载有约55节燃料车厢的俄罗斯货运列车过桥。
根据莫尔法的说法，3月或4月，桥上没有涉及俄罗斯军事资产的动向。该机构位于第聂伯罗，结合Maxar的图像，轨道车数量和货物识别进行分析。
2月29日，装有油箱的货运列车在桥上。列车长度为820米，车厢数量约为55辆（Molfar）
分析指出，自乌克兰于 2023 年 7 月 17 日用无人机袭击这座桥并炸毁了一段公路和铁路线以来，俄罗斯对这座桥的使用率大幅下降。
在造成一对夫妇死亡并受伤女儿的袭击事件发生后，乌克兰总统沃洛德米尔·泽伦斯基称刻赤大桥是 “合法的军事目标”，声称通过将俄罗斯与克里米亚连接起来，它 “带来了战争，而不是和平”，必须被中和。
“这是用来为战争提供弹药的路线，每天都在这样做，”他说。“它使克里米亚半岛军事化。”
乌克兰早些时候袭击了这座横跨 19 公里（12 英里）的桥，引爆了一辆装满炸药的卡车。2022年10月的那次袭击造成四人死亡。去年 8 月，基辅发射了三枚旨在摧毁大桥的导弹，但被俄罗斯拦截。
2022年10月，一辆满载炸药的卡车在刻赤大桥上爆炸
今年年初大桥的关闭反映了去年袭击事件的后果，卫星图像显示，7月或8月没有大型火车在桥上行驶。据乌克兰安全部门负责人瓦西里·马柳克（Vasyl Maliuk）称，在7月17日袭击事件发生之前，俄罗斯每天有40多列火车运载武器过桥。
去年 7 月 10 日，即乌克兰无人机袭击 （Molfar） 前几周，在刻赤大桥上检测到机车的移动
马柳克先生说，现在每天的客运量减少到只有四列客运列车和一列普通货物货运列车。
Molfar 首席执行官 Artem Starosiek 告诉《独立报》，停止使用刻赤大桥为俄罗斯军队提供补给的决定与罗斯托夫地区通过塔曼的货运量激增相对应。
斯塔罗西克表示，基辅现在应该将注意力集中在梅利托波尔、别尔江斯克和马里乌波尔，俄罗斯正在那里铺设新的铁路线，将这些被占领的乌克兰地区与克里米亚和俄罗斯大陆连接起来。
这条新的铁路线从梅利托波尔市的阿基米夫卡开始，延伸到别尔江斯克和马里乌波尔，然后到达俄罗斯的罗斯托夫，俄罗斯军队可能会将其用于人们普遍预计今年夏天开始的新攻势。
卫星图像显示，铁路机车车辆从克里米亚运往俄罗斯，在刻赤火车站（Molfar）发现了八辆客车
Molfar说，这条线路包括63公里（39英里）的新轨道和约140公里（87英里）的轨道，已恢复，于3月份用第一列货运列车进行了测试。预计将于今年年底完工，整个网络将连接被吞并的顿涅茨克地区的更多地区。
斯塔罗西克表示，乌克兰可以通过瞄准这些陆路路线而受益，而不是在克里米亚大桥上浪费资源。“这些路径目前比克里米亚大桥的不工作铁路路径构成更严重的威胁，”他说。
他补充说：“西方援助的提供方式也应该能够满足乌克兰针对这些活跃的俄罗斯弹药热点的需求