黎光，霍邱县的儿子，于1917年在安徽土地醒来。青年时期，土地革命的烽火燃烧，黎光挥别故土，加入了红色浪潮。他的足迹遍及鄂豫皖根据地，成为了红四方面军的一员，后加入红二十五军，他与战友们肩并肩，踏上了漫长且充满未知的长征路。
经历千山万水，黎光和他的战友们终于到达陕北，那里的一切都是新的开始。在这片陌生的土地上，红十五军团的旗帜被重新点燃，黎光参与了众多战斗，巩固了这块革命的热土。
日本侵略者的铁蹄踏破了沉默，黎光再次被召唤前往战场。抗日战争与随后的解放战争，他东奔西走，直面死亡，不曾畏惧。随着新中国的曙光初现，他的心中充满了无限的骄傲和希望。
建国后的风雨中，黎光未曾停歇，带领61军182师远赴朝鲜半岛，投身抗美援朝战争的洪流中。1952年，这支队伍转型为铁道兵第八师，黎光被任命为政委。他的领导下，部队建设了众多关键铁路，支撑了前线的物资运输。
不久后，铁八师集体转入民用，成为了铁道部第四工程局，黎光成了局长。在他的带领下，局内工人们不仅建设铁路，更在平战结合中，筑起了新中国的交通脉络。
在1975年初，黎光从四届人大会议中步出，带着新的责任和使命。作为新任的铁道部副部长，他不仅是万里部长的左右手，还是推动新中国铁路交通飞速发展的重要人物。在他的领导下，第四工程局贡献了巨大的力量，建设了许多关键铁路项目，得到了多次表扬。
然而，随着“四人帮”及造反派的影响日益加深，兰州铁路局的整顿工作陷入了困境。1975年9月，黎光亲自前往兰州，面对这片混乱的战场。当地的政治环境错综复杂，甘肃省委的高层也对铁路局的某些领导保持支持，这让黎光的任务更加艰巨。
黎光在兰州的日子里，经常在招待所的小房间内与来访的甘肃省委官员进行长时间的会谈。在他的坚持和外交手腕下，铁路局的一部分干部得到了调整。但不久，他的努力引起了反对派的不满，黎光意外地被限制了自由，被软禁在招待所中。
1976年2月，甘肃省委第一书记冼恒汉提交了一份重要文件，名为《关于解决兰州铁路局问题的意见》。这份文件的提交，是黎光与冼恒汉多次密切讨论的结果。尽管黎光身处困境，他的影响力依然关键，这份文件标志着他在铁道部的政治斗争中的一次关键胜利，也是他在兰州铁路局整顿工作上迈出的重要一步。
在兰州铁路局整顿期间，黎光遭到了严重的误解。冼恒汉在向中央提交的《意见》文件中，指控黎光激起了所谓的“右倾翻案风”，并不公地批评他对一些表现出色的干部进行了不当批评。这场政治风波导致黎光被迫退出了兰州铁路局的整顿工作。
然而，历史的车轮滚滚向前，随着1976年“四人帮”的倒台，中央政府开始清理甘肃的政治遗留问题。1977年，冼恒汉被召回北京，参与高层会议，并最终被解除了省委第一书记的职务，接受了审查。
到了1979年，黎光的名誉得到了彻底的恢复。3月19日，铁道部和甘肃省委联合撤销了之前的《关于解决兰州铁路局问题的意见》，为黎光洗清了所有不实之词。
在接下来的岁月中，黎光将自己的精力转向了基建工程兵的撤销与改编工作，为国家的建设事业继续奉献着自己的才智。晚年的黎光选择在北京安度晚年，他的生活平静而满足。直到2005年，因病离世，享年88岁。
在黎光的一生中，他经历了风风雨雨，无论是在战场上还是在政治的漩涡中，他始终坚持自己的信念。回首往昔，他的故事是对坚持与荣誉的真实见证。
图片来自网络，如有侵权，联系删除！