中国再次成了马斯克的救命稻草。
特斯拉在历经降价、市值崩盘等一系列挫伤后，马斯克来一天，就给特斯拉回了一口血，市值大涨5944亿元。马斯克坦言，自己是超级粉丝，并且对电动车取得的进展感到欣慰。
4年前受困于产能不足的马斯克，找到了我们，现在的上海工厂撑起了特斯拉53%的产能；而如今在特斯拉落入低谷之际，也许马斯克也未曾想过，竟又一次救了他。
1、年产137万辆车，马斯克靠市场起家
当马斯克回想起自己睡在硅谷工厂里，正在为Model3的产能焦头烂额。受限于产能，车辆无法交付，资金回笼的周期被大大拉长。眼瞅着就要没了的现金流，马斯克或许也没有想到，11个月后在彼岸建成的工厂能成为自己的救命稻草。
这座占地86万平的组装厂，比硅谷工厂足足大了4倍有余。自19年年初开工，不到11个月的时间竣工，让马斯克为速度感到讶异。当他坐着私人飞机，专程从加州赶来参加工厂的竣工典礼时，他知道这是他眼下最好的底牌。
随着投产的深入，特斯拉的产能危机彻底得到解决。在2020到2023的3年时间里，工厂产能翻了4倍有余，去年总计落地137万辆汽车，占了特斯拉总产能的53%。靠着优势，特斯拉很快就打开了市场，甚至还有余力出口至欧洲、东盟等地。短短几年，就让特斯拉的市场遍布市场。
特斯拉也成了马斯克的财富密码，3年时间内，企业市值迅速突破万亿，马斯克的个人资产也翻了10倍，一度突破2000亿，4年内连续3次登上世界首富。几年时间里，马斯克始终赞誉有加，但殊不知祸福相倚，过剩的产能如今却成了他的绊脚石。
2、新能源车崛起
特斯拉在市场卖的如火如荼之际，新能源车也逐渐崭露头角。不仅比亚迪、吉利等新能源巨头快速崛起，蔚小理等造车新势力也刮起了热潮，后续入局的更是将赛道“卷”出了新的高度。
在竞争日益激烈的背景下，特斯拉却迟迟没有新车型发布，也使其市场占有率一跌再跌，去年仅剩下6.7%。有市场分析师指出，缺乏创新已成为近年来的通病。
本想一招鲜吃遍天，但辉瑞的单一玩法早已跟不上用户的需求。如果止步不前，也抵挡不住市场的改朝换代。
3、马斯克，谁成就了谁
特斯拉对产业链的带动效应堪比科技巨头苹果，后者曾培育出众多企业，助力智能手机行业实现了革命的飞跃。
现今，特斯拉正与制造业体系深度交融，比如宁德时代在其推动下，已然稳固了动力电池领域的领头羊位置。随着汽车工业向新能源时代的快速过渡，依托特斯拉供应链的厂商，正为汽车行业的跨越式发展注入强劲动力，有望实现换道超越。
罗兰贝格高级合伙人兼大区副首席执行官郑赟在接受《财经》杂志采访时指出，新兴企业倾向于效仿特斯拉的做法并不出人意料。
从供应链管理的视角分析，利用一个既有的成熟供应链体系，而非从零开始重建，显然是一种更为经济高效的选择，它不仅能有效控制成本，同时还能确保产品性能的稳定性。但如果特斯拉在创新上继续止步不前，市场也救不了他。