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在以前，电动车是没有分类的，上路时不仅不需要上牌，而且也不需要驾照，非常的方便。不过最近几年，电动车实施分类管理，如果是机动车的话，不仅要驾照，有的地区还禁止上路，广大车主认为：电动摩托车本身没有错，应该加强管理才对，而不是禁止上路，目前禁摩的弊端已显现出来了。
电动摩托车属于摩托车类型管理
自从2019年电动自行车新国标标准发布以后，电动车开始了分类管理，除了电动自行车属于非机动车以外，速度大于25公里/小时的电动轻便摩托车与电动摩托车都属于机动车的类型了。
也就是说，电动轻便摩托车与电动摩托车在上路的时候都需要驾照，具体的管理标准是按照摩托车类型进行管理，也就是相当于燃油的轻便摩托车与摩托车。
禁摩的城市禁止电动摩托车上路
同样都是两轮的电动车，为什么有的城市不允许电动摩托车上路的，这与原来的禁摩政策有关。
在以前燃油摩托车因为有诸多的弊端，所以很多城市禁止摩托车上路行驶，也就是我们常说的“禁摩”，由于电摩也属于摩托车类型，所以禁摩的城市也是禁止电动摩托车上路行驶的。
既然城市中不允许电摩上路，那么剩下的只有电动自行车了，不过随着时间的推移，禁摩的弊端也逐渐显现出来了。
电动摩托车本身没有错，应该加强管理才对，禁摩弊端已显现出来了
电动摩托车也有相应的国标标准，同时正规的车辆也是完全符合国标标准的车型，也就是说，电动摩托车本身并没有错，对于这种车辆应该加强管理才对，而不是直接禁止不允许上路行驶。
也正是因为禁摩的原因，很多城市只允许使用电动自行车，禁摩的弊端也逐步的显现出来，最为明显的那就是电动自行车改装屡禁不止与电动车起火事故越来越多。
电动自行车改装屡禁不止
自从新国标标准实施以后，电动自行车的改装行为屡禁不止，虽然各地交警与市场监管部门经常开展专项整治行动，但是改装电动车却变得越来越多。
为什么电动车的改装行为屡禁不止呢？主要原因是电动自行车的性能不足、速度不快、续航不远，也就是说，电动自行车的性能并不实用。
人们想要使用电动摩托车，这样高性能、高速度、远续航的电动车，但是却又不允许上路行驶，所以只能对电动自行车进行改装。
电动自行车火灾事故不断
另外最近几年电动自行车火灾事故逐年增加，根据上海市消防总局的数据，2023年里共发生1000多起电动车起火事故，并且每年火灾事故增长率高达30%。
为什么火灾事故不断呢？还是因为电动自行车重量有限制，很多电动自行车只能安装小容量的铅酸电池，但是很多车主又想跑长途，那只能铅改锂，更换更大容量的锂电池。
由于正品锂电池的价格比较高，所以很多车主就选择了低价格的劣质锂电池，由于锂电芯质量不达标，所以在充电所有的使用的过程中，容易发生起火事故，导致火灾发生。
总结：
电动摩托车属于摩托车类型管理，所以很多禁摩的城市同时也限制电动摩托车上路行驶，不过电动摩托车本身是没有错的，是合规的车型，应该拥有合法的路权，应该对车辆进行加强管理才对，而不是一味的禁止。正是因为禁摩的原因，导致了电动自行车改装屡禁不止与火灾事故不断增加弊端，已经显现出来，所以期待能够允许电摩上路，方便老百姓的出行。
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