真不容易啊，铜吉铁路可研可算获批，开工近了，真是“十年磨一剑”！
铜吉铁路是由湖南与贵州共同规划建设，线路长52.1公里，设计时速250公里，起自铜玉铁路铜仁站，向东经铜仁凤凰机场并设铜仁北站后，引入张吉怀铁路凤凰古城站，别看这条高铁不经过中心城市、实力城市，但却有着很重要的作用。
对于沿线地区来说，可为沿线多个旅游景区带来便捷大通道，能更好促进客源增长，当然也是沿线百姓出行的便捷大通道。
对于我国高铁网来说，可以实现沪昆高铁通道和呼南高铁通道有效连接起来，完善区域铁路网布局，提高路网运输的均衡性和灵活性。
铜吉铁路真的是小里程，大作用，作用真的不容小觑。然而上面说过，也这条高铁不经过中心城市、实力城市，正因如此，在推进上，不太给力。
早在“十二五”期间就积极推进这条高铁了，甚至都进入到“十三五”、“十四五”铁路发展规划中，要知道，一般进入五年期规划的，那大有可能在五年期内开工建设，但显然，“十三五”期间，铜吉铁路未能做到开工建设，而如今已是“十四五”后期了，算算时间也有十年之久了，“十年磨一剑”怎么也该磨好了吧！这不，近日有喜事，那就是项目可行性研究报告获国家发展改革委批复，这是开工建设前最为重要的一步，离开工越来越近了。
作为连接湖南与贵州的一条高速铁路，会成为两省之间的又一条省际大通道，即便时速为250公里，但绝对是优越于湖南与贵州两省之间大部分交通设施的，这样的交通线路，是值得两省期待的。
然而武汉看到铜吉铁路有着突破性进展，要偷着乐了！别看这条高铁离武汉很遥远，但却可是武汉“米”字形高铁网建设的重要一环，更为重要的是，可以促进武汉“米”字形高铁网的建设速度。
要知道，武汉作为我国一个大都市，更有着绝佳的地理位置，在高铁建设上，也是较为优越的，但“米”字形高铁网一直未落实到位，尤其是涉及到铜吉铁路的武贵高铁，关于武贵高铁的信息是较多的，但只是“雷声大，雨点小”。
而武贵高铁建设的最大的难点，还是出在湖北境内，那就是湖北境内的路线到底怎么走，一直摇摆不定，方案不断更代，再加上还要建设跨省的高铁项目，那难度更大，武贵高铁就迟迟无法落实到位。
现在铜吉铁路好事将近了，武贵高铁也就变得更简单了，那就是只需要建设武汉至张家界段就好了，更有重要的是，有了铜吉铁路的积极推进，无疑会给武汉至张家界段高铁的推进带来紧迫感，会让方案早日落实到位的。那武汉“米”字形高铁网全面落实到位也就更快了，武汉能不偷着乐吗！
希望铜吉铁路这次让像报道的那样，会在年内开工建设，千万别再出差错了，不然的话，就难说何时落实了，也会让武汉空欢喜一场。