作者 | 拉面安
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）
在一季度过分“冷清”的情况下，承接二季度的4月，无疑是至关重要的节点。
但是，这样的4月，明明不是315月，却出乎意料成为了“乱象最多”的一个月。
仅独立售后领域，除了“自带配件收50工时费赔6000元”、“江西1.7万天价修车”两大事件引发全网沸腾，更有 “某车主在电商平台购买火花塞安装后发动机拉缸”、“山东小面包车司机修车只认给100多块钱”、 “定损上万的大灯，修理厂却只修不换” 、“卖个45元的喇叭，被索赔8万”，汽配店老板懵了”、“洗车店员工偷开客户车造成损失后失联”等多起维保服务纠纷爆出，此外还有“一上亿元假机油大案告”等多起假机油案件先后曝出……
4S店赛道也不太平。“杭州4S店2.3万天价保养”、 “多名比亚迪车主质疑终身质保”热度此起彼伏，全国各地还曝出了好几起相关的各类投诉或报道。与此同时，新能源渗透率超50%，燃油车彻底成为“小众市场”的信号也让传统4S店开心又害怕……
不过，这个月无论是独立售后还是4S群体的头部影响力企业，也释放了一些相对积极的信号。
在独立售后，途虎、天猫、京东养车节奏统一，加密“上游品牌商”合作，同时围绕各自2024年的战略做了不少关键性布局；美孚1号车养护在臻选体系突破1000家规模后，首次升级“标杆项目”；中石化易捷完成1亿元B轮融资，更是给行业打了一剂强心针……
而在4S店体系，广本开设“乐享养车”服务中心，采用新姿势，继续挖掘40万终端汽服店的价值；10家4S集团年报出炉，虽谈不上特别理想，但大多成绩也不算糟糕，其中广汇在 “关闭几十家4S店”、“转型近20家店业务模式”、“处理闲置资产”、“重度发力售后”等之后，实现了扭亏为盈，也给其他经销商打了一个新的样……
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2024年4月要闻。本次月报分为五大部分：
后市场生存现状：
NO.1 乘联会：新能源渗透率超50%，燃油车彻底成为“小众市场”
NO.2 一季度“增速疲软”、近半门店表示“没达到预期”；超3000家汽服店转让
月度热议事件：
NO.3 “自带配件收50工时费赔6000元”、“江西1.7万天价修车”…行业曝多起维保纠纷
NO.4 “多名比亚迪车主质疑终身质保”、“杭州4S店2.3万天价保养”…4S售后也不太平
NO.5 又一上亿元假机油大案告破！315过后，假机油案件频频曝出
影响力企业动态：
NO.6 途虎、天猫、京东养车节奏统一，加密“上游品牌商”合作、聚焦2024核心发展战略做关键布局
NO.7 突破1000家规模后，美孚1号车养护首次升级“标杆项目”
NO.8 中石化易捷完成1亿元B轮融资，继续“加油站+洗车”业务
主机-4S体系：
NO.9 广本开设“乐享养车”服务中心，既想做养车、还要卖新车？
NO.10 10家4S集团年报：关掉50家4S店才能“扭亏为盈”，新车越卖越亏，全靠售后续命？
新能源新动态：
NO.11 小米汽车卖爆之后：保费“和50万油车接近”、4年保养不到2000、二手享受“首任质保权益”
NO.12 超40家车企降价，理想官方全系降！老车主最高退3万现金
NO.13 问界M7（参数丨图片）高速事故 3人遇难，家属质疑、问界回应
后市场生存现状
NO.1乘联会：新能源渗透率超50%，燃油车彻底成为“小众市场”
乘联会发布了4月1日-14日的全国车市信息，数据显示，4月1日-14日，全国乘用车市场零售51.6万辆、批发53.4万辆，其中，新能源市场零售26万辆，批发26.8万辆。
按此计算，新能源汽车零售、批发销量在汽车市场占比分别为50.4%、50.2%，双双超过50%。这也是国内市场的新能源渗透率首次超过50%，这意味着，新能源汽车已经成为中国消费者主流选择。
NO.2一季度“增速疲软”、近半门店表示“没达到预期”；超3000家汽服店转让
首先是调研机构数据。日前，F6大数据研究院发布了《2024年第一季度汽车后市场行情报告》，报告显示：2024年一季度，后市场产值同比增长1%，进厂台次同比增长2%。
对于这样的市场表现，《报告》总结为“增速略显疲弱”，分析指出：虽然1月后市场产值延续了2023年12月的增长趋势，但2月受春节影响大幅下跌，3月回弹，但仅与去年同期持平，预测未来产值将“温和型”增长。
此外，汽车服务世界调研一季度的汽服店经营现状，结果显示：46.67%的门店表示“没达到预期”，而“没达到预期”的门店中，超83%盈利下滑。
其次是汽车服务世界统计的“外部平台”数据。汽车服务世界根据58同城“生意转让-汽修美容”一栏统计后发现：今年1月1日到3月27日，全国内地31个省市自治区中心城市的汽服门店转让数量为 3093 家。
月度热议事件
NO.3“自带配件收50工时费赔6000元”、“江西1.7万天价修车”…行业曝多起维保纠纷
4月，汽车后市场发生了多起维保服务纠纷的负面事件：“杭州车主自带配件收50工时费赔6000元”、 “江西1.7万元天价修车”、 “某车主在电商平台购买火花塞安装后发动机拉缸”、“山东小面包车司机修车只认给100多块钱”、 “定损上万的大灯，修理厂却只修不换”……
其中，“杭州车主网购火花塞致拉缸，修理厂收50工时费赔6000”更是沸沸扬扬。
4月初，杭州媒体1818黄金眼报道，杭州车主自带网购火花塞，前往本地一家汽服店安装，支付了50元工时费。一个月后，汽车在途中抛锚，检查后发现是火花塞陶瓷内芯脱落，导致发动机“拉缸”，最后发动机维修花费11000元，之后，车主找到汽服店店要求赔付6000元损失。
双方的争议点在于：火花塞陶瓷内芯脱落，到底是配件质量问题，还是门店安装问题。
4月12日晚，涉事汽服店在抖音发布视频，针对此事首次发表了观点和感想，并表示“全力配合各个部门的相关检查，检查的结果都是合规合法的。”；
4月14日，门店再次在抖音发布视频，以“车主自购配件如何选择”为主题，进一步做出阐述，认为“理解车主购买配件但不能一味追求便宜”，算是在情绪输出之外，带来了更多理性思考。
这之后，自带配件也成为行业一大热议焦点。对此，汽车服务世界专栏作者依风在文章中分析指出：
汽服门店对车主自带配件安装的情况持有复杂态度。
一方面，门店老板会对无法从配件销售中获利感到不满；
另一方面，也担心车主自行购买的配件可能存在问题。就像这一段成为焦点话题的杭州火花塞事件一样，一边是无法赚取的合理利润，一边是无法承担的未知风险。
总的来看，自带配件没有错，汽服门店老板的态度是关键。
NO.4“多名比亚迪车主质疑终身质保”、“杭州4S店2.3万天价保养”…4S售后也不太平
4月汽车售后服务相关的负面报道，4S店领域的相关事件要更多一些。月初的杭州“2.3万天价保养”事件余热还未消退，“多名比亚迪车主质疑汽车电池‘终身质保’服务名不副实”的报道紧接着便掀起波澜，而在海口、济南、广州等地也曝出了好几起相关的各类投诉或报道。
其中，“杭州4S店2.3万天价保养”可以说是今年以来、在全媒体网络上影响面最广的汽车售后相关事件前三名。
4月6日，一博主发视频称“在杭州*4S店做保养开出高额清单”，自述过程是“一边保养一边开单子，一次次的增加费用，三张单子共计两万四。报警后，中途停止保养服务，最后协商一共付了6150+2800元，才算算放行”……
视频发出后、热度迅速飙升，最开始网友舆论几乎一边倒，即便涉事4S店回应”不止保养还更换配件，所有流程都是经过客户确认同意才进行的”也没用；但到后来，伴随着越来越多人从情绪中走出，试图“分析了解事情经过”并“判断谁是谁非”时，舆论开始两极分化。
4月10日，1818黄金眼联系到双方当事人，在了解事情经过、梳理事件关键信息后发现，这次的“2.3万清单”实际上是有两张清单：第一张是正常“大保养”单子，4S店和车主双方都没异议，女子丈夫也在单子上签了字；但第二张只是报价单，并非“维修单”，而这也是此次负面舆论不断发酵的源头。
结合双方说法可以知道，这第二张“维修单”是在车主反映问题、4S店检查后，所给出了单子，单子上列举的问题包括“发动机支座垫下沉、水泵漏水、两后轮胎磨损、前刹车盘磨损”等，总价为“两万四千多元”，女子丈夫还价到了“两万三千多”……这张单子在女子的反对下，车主本人没有签字、4S店也没有进行施工。
此事发生、且前因后果基本出来后，行业相关人士均进行了分析：有行业老板就在平台留言：杭州宝马天价保养费说明，4S站确实不一定比社会汽修厂更可靠，而且他给整个汽后市场丢了脸，让更多车主怀疑每一家汽修厂。
此外，在售后已经成了几乎所有4S店最后盈利保护伞的情况下， 4S体系却如此高频爆出“售后宰客”负面新闻、甚至出现“全网大规模热议”的单个事件，无疑是十分不利的。
NO.5 又一上亿元假机油大案告破！315过后，假机油案件频频曝出
正品卖600，假货只卖100元；成本20元、只卖120元；经销商真假混卖，美嘉壳假货多达7成……315过后，汽车后市场爆出了今年以来，最大一起金额的“假机油”案件。
4月16日，玉溪市公安局成功摧毁一个集生产、加工、包装、销售为一体的假冒注册商标机油产品犯罪团伙，涉案金额上亿元。
据悉，该犯罪团伙线下的经销商数量多达到上百个，覆盖浙江、广东、广西、福建、云南省等22个省市，销售嘉实多、美孚、壳牌、道达尔等品牌，市场上600多元的一瓶的“嘉实多”牌机油只卖100多元。
作为后市场一颗毒瘤，从业者以及车主一直以来都对假机油深痛恶绝，但假机油就像“野火烧不尽，春风吹又生”，315之后更是发生了数起：
·3月19日，江阴检方公诉一起假冒注册商标案。某淘宝店铺销售假冒“美孚”“福斯”等品牌润滑油，原价800余元的润滑油网络售价300元，从中非法获利人民币14万余元；
·3月28日，安徽省宿松县与江西省南昌县的市场监管部门，查获并捣毁了一制售假冒“长城”、“美孚”品牌润滑油产品的窝点，初步核查涉案金额超过了百万人民币；
·4月7日，江西省公布2024民生领域案件查办“铁拳”行动第一批典型案例，一家汽配店销售假冒注册商标的机油，最终作出没收侵犯注册商标专用权机油、罚没款24.2万元的行政处罚；
·4月10日，梅州市梅县区人民法院审结一起假冒注册商标案。该犯罪窝点将贴牌包装好的假冒注册商标机油、变速箱油、动力转向油销售给他人，合计销售额约248万元；
·4月23日，广州市知识产权工作领导小组办公室举办“2024知识产权宣传周启动暨广州知识产权成果展示”专题活动，现场发布了“2023年广州知识产权保护十大典型案例”，一起“侵权润滑油及包装贴纸”的汽配案位列其中；
……
假机油的整个造假、售假生态中，参与者既有最上游的厂商，也有处于中端的经销商，而末端修理厂也是其中一环。
影响力企业动态
NO.6途虎、天猫、京东养车节奏统一，加密“上游品牌商”合作、聚焦2024核心发展战略做关键布局
4月，途虎、天猫、京东养车三家在“上游品牌商”合作的加密方面，动作整齐划一。
4月9日，途虎养车携手出光集团于上海举办战略合作签约暨APOLLOIL新品上市发布会；到了19日，途虎养车又携手埃克森美孚（中国）投资有限公司于上海举办深度战略合作发布会，宣布将在原有的合作基础上迈向新高度，共同发布了美孚1号尊尚版系列、美孚1号科创版系列等多款高端机油新品；同时披露了双方在智能供应链方面的合作细节；
4月20日，新康众与胜牌达成战略合作，合作聚焦于新代理区域的开放、定制化产品、格顺物流合作、F6数字化合作等新康众众多业务线，覆盖从产品生产到履约服务等多维度，
4月28日，京东养车与玲珑轮胎在位于山东招远的玲珑轮胎总部举行签约仪式，正式建立长期、稳定、全面的战略合作关系。此次双方将围绕产品销售、全渠道服务网络以及全域营销等多个维度展开深度合作。
除了“上游品牌商”方面的合作外，本月三家还分别聚焦2024年的核心战略，开展了相关布局。
譬如途虎养车联合六大协会、机构，发布首个“轮胎以旧换新”方案；天猫养车则领衔参与汽车漆面膜产品“对标达标升级试点”项目，而京东养车在广东4月最强降雨导致多地受灾严重后，紧急推出了一系列举措积极应对，其中京东养车“汽车医生”推出免费咨询、紧急救援等服务。
NO.7突破1000家规模后，美孚1号车养护首次升级“标杆项目”
4月18日，美孚1号正式曝光了“美孚1号50周年纪念限定新品”，据悉新品只在美孚1号车养护臻选店体系进行独家发售。
根据官方资料，限定新品复刻了1974年的经典密封铁罐包装，配备0W-20及0W-40两款产品，延续美孚1号纯正尖端润滑科技，满足多项行业最新技术认证，获得保时捷、奔驰等众多豪华主机厂认证，能够应对多种复杂路况。
伴随着限定新品的发布，美孚1号车养护也同时升级了“1号动力”臻享保养套餐，同步搭配渠道专供美孚1号滤清器，并在“美孚1号车养护在线商城”与线下门店等多个渠道推出50周年纪念专场活动。
NO.8中石化易捷完成1亿元B轮融资，继续“加油站+洗车”业务
4月8日，中石化易捷宣布完成1亿元B轮融资，资金用于易捷澳托猫汽服业务建设。
据悉，此次的融资方是杭州恒致创新智能科技集团有限公司（下称“恒致集团”），这是“智能洗车品牌”驿公里的母公司，目前驿公里智能洗车网点数量已超3900余家。至于双方的合作，主要做“易捷澳托猫汽服业务建设”，就是继续做“加油站+洗车”业务的布局。
从2017年开始布局汽服、组建澳托猫，到2021年打造易捷养车，中石化易捷通过 “互联网+加能+汽车服务”方式，即行业熟悉的“加油站+以自助洗车业务为主的养车”模式，开出超9600的易捷养车网点，实际布局了国内最多的自营洗车服务场景，平台用户3700万，年洗车1.5亿次。
融资完成后，中石化易捷再次重申当下将继续通过这种方式持续打造汽服业务核心竞争力。
主机-4S体系
NO.9广本开设“乐享养车”服务中心，既想做养车、还要卖新车？
广汽本田在官网上宣布：已经开设了“乐享养车”服务中心，集成接待、保养、美容等服务项目。
众所周知，车企布局“终端连锁”并非新鲜事，2016年，广本开首家“喜悦快修店”进军快修赛道一事也引起了行业热议，虽然折戟，但此次广本布局的乐享养车，和从前有些许不同。
第一，乐享养车定位于社区店，但门店100多万的投资和600平米的占地，比一般的社区养车店要大；
第二，和之前的喜悦快修一样、乐享养车的门店投资方和持有者是来自于体系内的经销商，未向体系外开放，其运营还是由车企高度主导；
第三，也是最为特殊的一点，除了接待、保养、洗美工位，门店还开设两个新车交付展位，具备新车销售功能。
可以看出广本推乐享养车的逻辑：是把4S店部分功能进行拆解，以独立售后养车连锁的方式呈现：剔除了维修、事故车等功能，保留了洗美、保养、新车销售和交付等功能。目的应该是一边抓住售后服务频次最高的洗美、保养业务，另一边试图以更低的成本，推动新车销售。
NO.1010家4S集团年报：关掉50家4S店才能“扭亏为盈”，新车越卖越亏，全靠售后续命？
本月，包括中升控股、广汇汽车、永达汽车、广汇宝信、美东汽车、正通汽车、和谐汽车、新丰泰集团等在内的10家汽车经销商集团上市公司，陆续对外公布了 2023经营业绩。
从总营收来看，10家上市经销商营收绝对值变化不大，同比稍有下滑或上涨。相较于营收呈现出的稳定态势，经销商在净利方面总体大幅回落，下跌态势显著。
值得注意的是，在“中升集团全年净利润大幅领先同行但同比下降 24.7%，吸金能力减弱”以及“多家经销商集团净利同比降幅均在60%以上，普遍陷入‘营收微增，利润大降’困境”的情况下，广汇居然实现了扭亏为盈。
不过，进一步观察会发现，广汇“扭亏为盈”的成绩，核心得益于其“关闭几十家4S店”、“转型近20家店业务模式”、“处理闲置资产”、“重度发力售后”等动作。
具体来看：
·2023年，广汇关闭了盈利能力较低的门店50家，并完成17家门店的品牌转换工作；
·在资产盘活方面，公司定期梳理土地、房产、门店等关键资源，积极寻求外部合作机会，并对效率低下或处于闲置状态的资产进行有效调整与处置。
·此外，广汇还有序推进新能源汽车销售与服务网络布局，拓宽业务增长新空间；
`并且，广汇发力了燃油车售后及衍生业务，报告期内实现维修台次690万台，同比增长12.62%；售后维修客单价2004.23元，同比提升0.9%。
截至报告期末，公司已建立覆盖全国28个省、自治区及直辖市的乘用车经销网络，经销50多个乘用车品牌，运营735家营业网点（其中4S店695家），布局超豪华、豪华品牌网点达245家。
新能源新动态
NO.11小米汽车卖爆之后：保费“和50万油车接近”、4年保养不到2000、二手享受“首任质保权益”
4月29日，雷军正式宣布：“小米SU7发布后32天，我们量产的第10000辆整车正式下线！”
据悉，目前已有5700辆小米汽车成功交付。而在“首批车主开始陆续提车”后，小米汽车售后相关的动态也陆续曝出，包括“车险价格”、“售后维修定价”等，小米方面也先后进行了回复。
针对“车险价格直追50万元油车”，小米汽车工作人员回应：首年保费在6000-8000元这个档位。而网上已经流传出多个新车保费方案，包含300万三者责任的全险，便宜的不超过6000元，贵的则在9000元以上；
此外，关于小米汽车的维保售后，本月还曝出了“小米汽车保养价目表公布，4年花费仅需1928元”以及“小米SU7售后维修用车成本会不会很高”等信息。关于后者，小米汽车回应了以下几点：
·尽管零部件成本贵，但小米汽车的售后维修配件定价，还是坚持了小米“价格厚道”的原则，充分考虑到了用户的用车维修经济性；
·我们的售后维修配件零售价，和其他新能源汽车品牌相比，还是非常有诚意的！；
·作为回顾，小米汽车用户可享受车辆的整车和关键零件的质保权益，且质保权益“跟车不跟人”，不受车辆交易的影响；
·同时，小米还为用户提供7*24小时服务管家/专家专属群服务、在线远程技术诊断、移动上门服务、一站式维保服务等权益保障；
·此外，如遇因质量问题而导致车辆无法正常行驶的情况，小米将为用户提供免费道路救援权益；
·即使用户买了二手小米SU7，也可以享受与首任车主相同的质保权益。
据悉，小米计划在2024年底之前，将其销售服务网点覆盖全国所有省级行政区，预计在46个城市开设219家销售门店，并在82个城市建立139家服务中心。
NO.12超40家车企降价，理想官方全系降！老车主最高退3万现金
据不完全统计，4月以来，已有超40家车企、超130个车系，进行降价或优惠调整。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，2024年一季度，国内车市降价车型数量已超过2023年全年的六成，降价车型主要是纯电动和插混等新能源车，燃油车降价很少。
其中，理想汽车“降价”后安抚老车主的方式，成功上了热搜。
4月22日，理想汽车宣布：自2024年4月22日起，其旗下2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系。无论是新定购的用户还是已定购但尚未交付的用户，均可享受这一新价格政策。此举无疑将进一步推动理想汽车在市场上的竞争力，满足更多消费者的需求。
与此同时，理想汽车还特地为已经提车的2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA车主提供了现金回馈。这一回馈将通过理想汽车App进行推送。
NO.13问界M7高速事故 3人遇难，家属质疑、问界回应
4月26日，一辆华为问界M7在山西某高速公路上发生追尾事故，问界M7上包括驾驶员在内的3人均不幸遇难。
根据媒体报道：事故家属透露，该问界M7于今年1月购入，使用时间才3个月。
受害者家属对华为问界M7的车辆安全性提出多重质疑，包括AEB紧急制动及GAEB异型障碍物自动紧急制动等功能是否响应、安全气囊是否发挥作用、隐藏式门把手为何没有弹出影响救援等。此外，该事故家属也质疑为何高速上会有洒水车占用车道，从而引发此次事故。
事情发生后，多个相关话题冲上多个平台热搜。
4月28日，AITO汽车微博回应，除了表示对遇难者表示沉痛的哀悼，还表达了“已成立专项小组，正配合调查”等信息。
4月29日晚，事故逝者家属在微博发布最新声明：感谢好心人，不愿再被打扰。