作者：拉上窗帘
全球民航市场美国和中国是当之无愧的老大老二，仅从民用飞机的数量上来看，美国拥有10000多架，中国拥有4000多架，都远非其它国家可比。
排在美国和中国身后的国家很多，包括加拿大、英国、俄罗斯和德国等，飞机数量都在800架以上。但俄罗斯现在明显不行了，民航产业下降非常明显。2022年它还有近1200架民航飞机，现在都算上只有900多架。而且还有许多趴窝不能飞，不可能再与中国相提并论。
图：我国是世界民航第二强国 摄：拉上窗帘
那么加拿大、英国和德国有可能追上并超过中国吗？可能性也不大。这三个都是已经充分发展了的发达国家，其中英国和德国面积太小，国内航线规模有限；加拿大虽然国土面积很大，但人口太少，不可能每家都修一座机场，都安排一架737。
当然做民航不只看国内市场，新加坡、香港、迪拜和卡塔尔等地根本没有国内市场，也照样发展得很大。从这个理论上说英国有一定前途，它的中转市场很大，再买两千架飞机也有航线可以安排。但问题是法荷集团和汉莎集团也都不是善茬，有这些公司的竞争和掣肘，英国不可能“一国独大”。
事物总在发展中不断变化。疫情初期的时候，美国市场一片哀嚎，到处都在裁员退飞机。当时作者曾乐观地认为，美国逐渐减少，我国逐渐增多，再有15年可以超越美国。但没想到最后我国是受疫情影响最大的国家，民航业三年赔了4000亿，直到现在还没有恢复元气。而美国却一骑绝尘，跑到看不到影儿了～
那么如果考虑到“此消彼长”和时间因素，未来哪些新秀有机会超越我国呢？我国在巅峰时期曾经每年引进400多架客机，如果印度和土耳其有这样的速度，能不能在15年之内超越我国呢？
图：印度有望追上我国？网络图片
印度是全球民航业发展最快的国家，仅靛蓝航空一家每年就能引进50多架新飞机。印度最近两年抛出了大量飞机订单，靛蓝航空买了500架，印度航空也买了470架。有人说印度航空私有化之后印度民航业进入良性高速发展，未来20年需要2200架新飞机——那么给它15年时间，它有可能超过中国吗？
这个可能性其实也不大，因为印度现在只有约900架民航飞机。虽然未来20年它可能引进2200架，但现有的飞机也会退役。印度经济底子薄，要发展到人均20000美元还需要30年左右时间。印度民航主要以国内为主，外向型的势头还没有显现，所以作者估计给它20年时间，民航市场超过中国的可能性也不大。
但另一个潜在的“大神”不可忽视，那就是土耳其。土耳其人均GDP已超过10000美元，其国内市场不如中国和印度发达，但国际市场实力不可小觑。在埃尔多安领导下，土耳其修建了与大兴机场规模相当的大型机场，土耳其航空现在是全球目的地最多的航空公司，经营水平高，航线网络极其发达！
土耳其航空现在只有350架飞机，但放言说2033年要达到800架！鉴于土耳其使用737和A320就可以飞往欧洲所有目的地，而且它在欧亚非之间地理位置得天独厚，再加上土耳其航空服务好票价高利润大——如果这个目标能够实现的话，土耳其真的具备“全球第二”的潜在实力！
图：土耳其具备潜在实力 摄：拉上窗帘
土耳其航空现在成立了廉价子品牌Ajet，转眼间已经拥有90架飞机。土耳其民营的飞马航空现在机队也已经过百，再加上全国七七八八的小型航企，现在土耳其已经有拥有720多架民航客机。如果10年翻一翻达到1400，20年再翻一翻达到2800，25年之后它将达到我国现在的规模。
不过幸好在我们也在发展，25年之后可能是5000架。假如我们停止不前甚至倒退，比如说减少到3000架。我国的公务机数量近些年迅速减少，因此也不能打保票说民航客机的数量一直会增加……
假如我们真的不再前进，土耳其民航最有资格替代我们成为全球老二，比如说25年之后。