最近我们谷爱凌同学着实有些忙，上周刚刚参加完F1上海站被世界冠军杜兰特点赞ins合照，这周又马不停蹄赶往北京国际车展为保时捷站台，这保时捷全球代言人当的相当尽职尽责：
不过青蛙公主之所以对汽车如此积极也不光是单方面赚钱，和全天下女孩天生爱包包一样，一辆跑车的吸引力是致命的。汽车品牌拿捏这一点和奢侈大牌特别像，早就知道如何吸引时髦人群目光，价值4000万的布加迪威龙特别款就由爱马仕从外观到内饰定制了个遍。
别人还在抢金刚色Brkin打破头，你早就一屁股把整个爱马仕坐在屁股底下了~
这届北京车展抛去什么性能环保噱头，国产电动车赚足了眼球，极星这乖张的线条和夺目的颜色足够冲击心灵了，谁也想不到比亚迪的超跑让人忍不住想坐上去轰两脚油门。倒不在乎跑多快，仿佛和它们站在一起自己都科幻前卫起来：
豪车的光芒总是和昂贵扯上关系，它的价签不是给消费者掂量贷款的，更像是拉满气场的辅助标签，默默告诉你身价不菲请勿靠近。
本届车展最贵的一辆车来自路特斯的Lotus Evija超跑，全身碳纤维张开大翅膀凶神恶煞的，走近一看价值2688万！！
为了抢夺目光，汽车品牌不止从产品本身下手。保时捷请来谷爱凌、奔驰立马喊来张艺兴！在奔驰展台前又唱又跳博得女粉丝一片尖叫。
猛男配越野画面很美好，但是奔驰的硬汉越野大G悄悄把V8发动机抠出来换上了电动机这事你怎么看....
怒吼的SUV瞬间变成乖巧小猫似乎成为了潮流，也不怪奔驰这么干，兰博基尼宣称“超跑越野”的Urus SE同样搞了个插电混动版来中国首发；兰博基尼还专门优化了前脸造型，削掉的大灯锐角看起来更像一辆破风超跑。在这外观面前百公里减少5L的油耗还重要吗？
宾利为了这次车展改的更彻底！在GT跑车欧陆的架构上，Batur整个车身外形全都是新的，几乎等同于重新换了个车。废了这么大力气，全球只造了18台....
结果开展第一天就卖了个精光，要知道这家伙1500万一辆！有钱真任性。
北京车展上雷总拍劳斯莱斯车标的新闻甚是火爆，大家都高呼“雷总这是要搞出个劳斯莱米！”
劳斯莱斯不知道是否真的害怕有一天让国产挤掉线，全盘托出了幻影、古斯特、闪灵的全系中国定制版。与别家不同，劳斯莱斯更像是推出高级定制，珊瑚红的车漆搭配骏马皮革刺绣，内饰木板的雕花都采用了梅花印：
能让世界顶级车企拿出如此诚意也有原因，中国超强的市场份额购买力占据了全球的1|3。北京车展的重要性几乎相当于时尚圈的米兰时装周，各家自然要把最好的拿出来保住面子。
如果说之前国外品牌一脸假笑的只为赚钱，那今天实在是不掏出点真东西不行了，如今国产汽车的实力真的强到可怕。红旗汽车已经推出超豪华D级轿车叫板宾利了！
与家用轿车的实用性能侧重点不同，奢侈品牌的质感才是国产车一直难以攻克的高墙。在这一点上红旗国雅抓住了灵魂，宫灯造型的灯具、高山流水纹样的格栅，如果说开宾利仿佛住进了欧洲古堡，那国雅更像是一座金砖碧瓦的王府。独特的东方美学塑造的端庄感确实独一份：
在技术配置上更是国产的强项，什么柔性卷轴屏幕、指纹解锁安全系统都是小意思，你能想到的几乎全都有。尤其厉害的是国产芯片的信息安全性，每辆国雅的位置及信息都有卫星加密传输！
在安全性这一点上劳斯莱斯与宾利都做不到：
就是这么一辆“中国造”引起了国王的兴趣。按说中东国王要啥豪车没有，偏偏让一位汽车博主朋友碰个正着。在北京车展的红旗预售群里，赫然出现了某位中东国王的订车信息。
与国王一个微信群里抢车你敢信？这还真是国产汽车实力的侧面体现，Made in China真的很强！
国产车的实力进步可以说是全方位的，都知道中国电车很强，现在已经强到了世界领先的地步。
行业卷王吉利推出的SUV银河星舰，搞出了碳化硅驱动技术解决电动车续航短板的问题，单次续航里程达到了2000km，这已经超过了汽油车的四倍！充一次电足够从北京到南京开个往返：
而以往国产车内饰功能不行的印象早被电视＋冰箱的高配置打破，星途E08已经进阶到了家居装潢的概念。这么大一辆MPV可以做到座椅的360度旋转躺平，真车效果宛如把精装客厅搬进了车里：
国产汽车已经不满足于自动驾驶在地上跑了，小鹏的飞行汽车将在未来10年量产，智能化飞行汽车联动道路与天空，不需要飞行的时候一样能作为新能源汽车停在车库里。难以想象以后吃着早餐“飞着上班”是怎样的感受~
就连一向被大家诟病的国产山寨外观，在越来越成熟的工业体系下也走出了自己的风格。BYD方程豹super 9的独立座舱把挡风玻璃都去掉了！这前卫的造型挡住logo你敢信这是辆比亚迪吗？
如此物美价廉的中国造让国外同行大为震惊，甚至吸引了另一个汽车强者德国同行组团参观，这两天慕尼黑到北京的直达机票已经飙升到了10万一张的紧俏原价。
抖音上爆火的韩国车企领导在BYD前看傻了眼的确成为了真实情况。中国如何用九万块的成本造就了如此智能化且高性能的汽车？
随着车展开幕次日马斯克的专机降落在首都机场，北京车展也被推到了话题巅峰。能完成汽车电气化、能把猎鹰火箭送上天的世界能人却干不过中国汽车。
明眼人都知道马斯克不是来看车的，而是看看到底是谁让自己的特斯拉一年三连降，销量依旧不尽人意。
这里面有个有趣的故事实在说明问题。10年前的2013年底，当时还在做手机的雷军专门去硅谷拜访了已经做到新能源全球第一的特斯拉老板马斯克，面对雷军“车机死机怎么解决”的提问，马斯克一句轻描淡写的“重启就好”充满傲慢。
10年河西，这次轮到马斯克坐飞机跑来北京了。面对一晚卖出5万辆售价仅23万的小米su 7，马斯克的特斯拉这次真不知道能否“重启”成功了。
国产车在如此优秀的质量技术面前，依然掉进了价格战的怪圈。在北京车展全新换代的B级车大众迈腾已经被逼近了13万的区间，这还不是罕见现象，合资品牌本田丰田都在国产的价格战中无一幸免：
全新出炉的3月销量榜单中，比亚迪一人独占4席，单靠比亚迪秦Plus一款销冠就贡献了3.1万辆的惊人数据。看数据很漂亮但这些车没一款单价超过10万的....
国产车卖得好的确没错，但靠着降价拉起的销量真是个好现象吗？我倒觉得未必是长久之计。
“一分价钱一分货”，高品质的产品自然配得上高昂的售价，“好货不便宜”的背后是需要良性利润循环来维持企业的创新研发，用新技术为大众提供优秀的产品。再退一步讲，当企业只能靠降价维持销量，汽车这种安全等级极高的产品是否存在“质量缩水”就要打个问号了。
价格挤压意味着，我们用更大的越级车型却比国外低一级的品牌少卖出了四分之一的价格。废了大力气耗费资源与人力的集合产业产品却只卖出了一只包的价钱，如此恶性竞价甚至对企业的信心都会产生影响，哪有心思为消费者做好产品？
低价竞争短期看似乎消费者受益，其实长期对双方都不见得是个好事。
国产品牌从低价竞争走向高品质是个必经过程，已经淌过这条河的先行者华为绝对算一个。最新发布的华为Pura70价格已经来到了8k~1w区间，这个价格已经能买到苹果的Pro系列，依然挡不住消费者抢货的热情。华为每年的巨额投入换来了消费者优秀的体验，自然愿意为之买单。
从1983年连螺丝都需要进口的第一辆合资品牌北京吉普的下线，中国汽车工业走过了整整40年。当年西方人主导的标准把中国制造训诫的仿佛戒尺下的学生，谁能生产桑塔纳的零部件甚至能拥有“国家免检”的光荣，只源于当年对于德国制造的膜拜和荣耀。
而学生不会永远在学校呆一辈子，优秀的学生终会走在时代的前沿青出于蓝。当我们走过了看人脸色虚心学习终成为技术标准的前沿领导者，满大街越来越多的自主品牌已经足够说明问题。不止价廉物美，坐在车内奔驰在土地上更是对中国民族产业的一份情怀支持。祝中国自主品牌，越来越好！
本文编辑：Bennet
美术编辑：Yomi
分享给更多小姐妹