比亚迪越降价越赚钱。比亚迪一季度财报发布，从报表中可以看到几个十分意外和有趣的现象。
第一，利润增速超过营收增速。
第二，销量反超产量。一季度共卖了 62.63 万台，产能却只有 61.2 万台。
第三，出口 9.9 万台，反超特斯拉，但仍低于奇瑞的 25.3 万台。
第四，插电混动反超纯电。插电混动卖了 32.43 万台，同比增长 15%；纯电卖了 30.01 万台，同比增速 13%。
一季度，营收 1249.44 亿，同比增长 3.97%，环比降低了 30%；规模净利润 45.7 亿，同比增长 10.62%，环比降低 47.3%。与去年相比，利润增速远高于营收增速，这是怎么回事呢？
因为比亚迪虽然大幅降价搞促销，但是原材料成本也在下降，这与宁德时代营收降低但利润增长是一个道理。此外，降价促销带动的销售主力是 10-20 万级别的中低端车型，特别是 10 万级左右的低端车型，占了大头，销量增速远高于高端车型。王朝和海洋合计销售了 28.67 万台，同比增长 47%，环比增长 151%；而高端的方程豹和仰望环比只增长了 54%和 44%。
所以，一季度单车均价 14.1 万，同比去年少了 2.87 万，环比少了 9500 元；但是单车利润却只少了 400 元，环比少了 2400 元，单车利润仍高达 6300 元。
一季度，出口同比增速高达 153%，远高于国内 13%的增速，出海战略是比亚迪下一步的重中之重。今年比亚迪将有两座海外工厂投产，分别是 15 万产能的泰国工厂和 15 万产能的巴西工厂。后年，匈牙利工厂也将投产，15 万产能的墨西哥工厂也在选址中。按照这个势头，比亚迪全年 300 多万台的销量目标应该难度不大，海外销量将是重点。目前，比亚迪在全球 78 个国家和地区布局了超过 250 家门店，其中欧洲有 20 个国家。
那么，你看好比亚迪吗？
