你是什么时候知道董宇辉的？
偶尔刷到直播？还是他人安利？
不管怎么说，在如今这个流量博眼球的时代，董宇辉能以知识清流的方式走入我们视野，本身就是一件值得肯定的事。他证明了在当下这么一个为了流量不择手段的时代里，出淤泥而不染，濯清涟而不妖的极致呈现，依然是有价值的，也是我们老百姓所期待的，所需要的。
正是因此，在人类首次月球背面采样的火箭发射计划直播中，董宇辉的与辉同行才获得了主题直播机会。因为这样伟大的时刻，需要的正是像董宇辉和与辉同行这样的优质直播间，需要的，是调性一致的合作。
巧的是，和董宇辉与辉同行合作的极狐汽车，也同样是因为调性相符。
作为“与辉同行阅山河专属座驾”的极狐汽车，从工厂制造品控，到整车基础安全设计，甚至是硬件用料的全维健康安全与软件智能安全，都走在世界的最前沿。但与此同时，他们又没有像某些新势力品牌那样去造舆论博眼球，也没有像某些传统车企那样上纲上线举大旗。极狐汽车仅有的，就是用低调但极致的产品力，一辆车一辆车地去给到市场、给到消费者最安全、最健康、最好的出行体验，仅此而已。
但就像人类将技术发展到极致，即将首次实现月球背面采样一样，像董宇辉用极致的知识开辟了直播界的新模式一样，极狐汽车的极致，开启的也是一个智能化新能源时代的全新篇章。
燃油时代看萨博/沃尔沃，新能源时代看极狐
这个全新的篇章，名为“新能源时代的极致安全”。
可能会有读者问：“极致的安全，不也是老生常谈么？何谓全新？”
诚然，安全之于汽车确实不是新概念了。人类汽车工业发展了百年，对安全的追求也伴随了百年，不过在百年的岁月中，来来去去多少主机厂对安全的追求却并不相同；在过去的燃油时代里，追求极致安全的车企，有像萨博那样“最高的山”，也有持之以恒像沃尔沃那样“最长的河”，但不管怎么说，他们俩都凭借对于安全的极致追求，赢得了市场的信赖，甚至于到了今天，沃尔沃依然在整车安全维度上对比其他豪华品牌有着明显优势。
极狐，则是目前所有新能源品牌中，对于安全追求最极致的那一个。
以整车被动安全中最核心的白车身结构强度和用料来说，过去萨博和沃尔沃都以更高比例的硼钢和热成型钢应用而闻名。
极狐亦是如此，以行业平均水平为例，目前一台家用车采用热成型钢的比例，大致在15%左右，好一些的能到17-18%，而极狐新车型阿尔法T5，则是30.08%。
此外，对于整个白车身而言，极狐汽车已经将高强度钢和铝合金车身的占比提升到了80%，且A、B柱及门槛等关键部位全部采用了1500MPa热成型钢，而行业目前的平均水平，是60%左右。
当然，白车身中超高强度钢材的用量增加，以及大量铝材的加入，也就意味着不同材料拼接制造的难度加大，对于组合白车身的制造工艺要求更高。
极狐的方案是采用航天级别的FDS+SPR铆接技术。于是新的问题又出现了，钢与铝之间，钢与钢之间，如此多的连接点，如果有任何一个点采用手工铆接与焊接的方式，都可能会产生差异，进而导致整车强度产生变化，无法将设计强度100%落到实地。
为了解决这个问题，极狐汽车又成为了第一个将麦格纳制造体系引入的中国汽车品牌，而之前麦格纳的工程与制造体系，只服务于奔驰、宝马、捷豹、路虎等少数几个豪华品牌。至此，这3863个连接点工艺全部100%实现自动化。
极狐汽车旗下第一台车型阿尔法S，直接将车身抗扭刚度做到了惊人的60000Nm/deg，是全球在售主流车型中的最高水平，也是同级别产品的2-3倍；而阿尔法S全新的HI版车型在2021版C-NCAP碰撞中综合得分率也高达89%，位列所有测试车型之首。
此外，新能源时代，电池安全也是重中之重。极狐汽车也和其它新能源品牌一样，从电池PACK包内部的散热、阻燃、泄压等地方入手，做了大量针对性设计，用了一些特殊的材料，也和其它新能源品牌一样，做了足够多的防护与监控管理措施。
当然，做了与做了之间还是有区别的。至少对比其他新能源品牌，极狐汽车至今还保持着从2018年品牌诞生开始的“零自燃”安全记录。
生而破界，极狐之后，安全不再限于主被动
传统对于安全的理解，大多默认指被动碰撞安全，后来，也不过是在被动碰撞安全基础之上，加上了主动防碰撞的安全理念，所谓的安全，依然是将注意力集中在车身结构这一维度上。
但极狐汽车显然不认为安全只限于外部物理结构。
因为对于消费者来说，人是坐在车内的，99%以上的时间呼吸的是车内的空气，接触的是车内的各种材质，甚至对于电动车而言，还有三电系统无时无刻不在产生的电磁辐射。
于是，极狐汽车便将安全这一概念维度扩大到了车身物理结构之外。
2023年，极狐旗下亲子级座驾考拉和森林版的阿尔法S、阿尔法T新车陆续上市，对比此前的产品，尤其是对比其他品牌的产品，消费者第一次看到了汽车座舱安全居然也能有这么多讲究——极狐做出了零醛零苯座舱、紫外线杀菌系统、CN95级抗菌滤芯、牙胶级环保材料，以及天花板级的电磁辐射控制，从此，安全在极狐的出行领域中再无“死角”可言。
至此，极狐汽车又成为了行业第一个把“医疗级”健康座舱理念引入汽车产品的汽车品牌。
当然，除了整体上大的用料安全与细节安全设计更用心之外，极狐汽车还针对不同车型的细分场景需求，花费大量研发成本做了一些针对性的设计，比如像是考拉这样的亲子级MPV车型其后排核心就是为了“带娃”，于是极狐就联合好孩子开发了车规级儿童安全座椅、并针对孩子们更迷你的身材，为这台车后排做了针对性的1米视角的加长侧安全气帘。
而这些，在极狐汽车之前是没有过的。
此外，极狐汽车也和如今的其他头部智能新能源汽车品牌一样，具有可持续进化升级的整车FOTA能力。2024年，极狐汽车就推出了达尔文2.0技术体系，涵盖电池、动力、底盘、智能座舱、智能驾驶、安全、健康七大领域，这也就意味着在持续的OTA升级能力之下，您现在买的极狐汽车，未来也能在各个方面，包括全域安全的维度上持续升级，变得更好。
最后：
新能源与智能化，极狐汽车和其他主流头部品牌们是一样的。但与此同时，它又有着不一样的极致安全实力，就像董宇辉和其他的主播们一样，总有些大家需要的，喜爱的，也至关重要的不同之处，并且还低调务实。
也许，这就是极狐汽车和与辉同行，能最终走到一起，并成功见证“嫦娥”探月的原因。