滨淮高速盐城段正在积极地建设中，已全线进入路面建设，预计会在2024年年底建成通车，刚好在允诺的三年工期内建成通车。
这条高速长约65公里，起于盐城港滨海港区，向西经滨海县接入滨淮高速淮安段，设计标准为双向4车道，时速120公里。
这条高速的规划建设，会为滨海港区的规划建设带来更多可能，更是盐城建设黄海新区的重要支撑。
然而这条全线建设于苏北盐城境内的高速，建成就会成断头路，沿线除了能在滨海县城北与沈海高速互联互通外，其它就没有互通的高速，在东边滨海港区，断了，在西边盐城与淮安交界处，也断了。这样的一条高速，即便通了，效能也大打折扣。
从规划来看，滨淮高速原本是实现滨海与淮安的连接的，东边成为断头路是必然，因为这边已是海边了，而西边是可以一直到达长深高速，与长深高速互联互通的，但滨淮高速淮安段现在连个影也没有，指望开工或许遥遥无期。
这样的高速，真的急需破局。而上面已说过，只要把滨淮高速淮安段建成了，自然也就有了西进的出路，可以说是破局的一个方向。
除此之外，从地图来看，滨淮高速盐城段西边断点与阜溧高速在阜宁境内的断点离的非常近，直线距离只有约24公里，甚至都没有滨淮高速淮安段长，这样也是能打通断头路的，其实这样的线路正是临盐高速的一部分，但临盐高速江苏段的推进真的太慢了，时不时提一下，就是不落实，如果盐城够重视的话，完全可以自己干起来，建成滨淮高速盐城段西边断点与阜溧高速在阜宁境内断点的连接线路，这样也是滨淮高速盐城段断头路破局的一个方向。就是这样的线路，盐城付出要大一些，即便不到30公里，也是需要几十亿的，但回报也是很大的，会实现盐城境内各个区域间更为便捷的连接，为盐城各个区域更好地抱团发展贡献力量。
上面是破局滨淮高速盐城段西边断点的两个方法，而东边断点虽然靠近海边，其实也是有破局之法的，就是规划建设临海高速，这是一条沿着国道G228布线的高速，那不就基本会经过滨淮高速盐城段东边断点，也就打通了断头路，在今年年初，江苏及江苏沿海三市都表示要强推临海高速，但现在来看，也只是“雷声大，雨点小”，不过只要能打通滨淮高速盐城段断头路，那就是一个希望。
从上面的分析来看，虽然滨海高速盐城段有了上面三个破局之法，显得破局之面是较大的，都是值得期待的，但这里是苏北，本身交通建设底气就弱，破局之面大又有什么用。滨海高速淮安段、临盐高速江苏段、临海高速，哪条不拖拉，哪条不拖得遥遥无期。
因此个人觉得，盐城不能指望推进这三条高速，而应该把更多的希望把握在自己手中，就是上面说到的，建设滨淮高速盐城段西边断点与阜溧高速在阜宁境内断点的连接线路，这样的话，破局滨海高速盐城段断头路或许更快些。