青锋
针对多家媒体报道“南阳一新建大桥出现多个黑洞”一事，平安南阳于5月2日发文引用南阳翔龙工程建设监理有限公司总监理工程师的介绍称，“黑洞”是铺油时伸缩缝处留下的。同时对该“黑洞”形成的原因，以及后续处理，做了相对回应。
青锋注意到，引发网络热议的这一新建大桥为内乡县县衙大桥，该桥长401米，宽20米，设计等级为城市次干道，系2022年7月由中铁二十局集团第一工程有限公司中标承建，南阳翔龙工程建设监理有限公司监理。对桥面出现“黑洞”问题，内乡县住建局相关工作人员也做了回应，称“出现洞口的地方下面是预留的伸缩缝，暂时只铺了沥青，后续是要将沥青切割掉，焊伸缩缝钢板”，并解释说，“因为沥青铺得很薄，伸缩缝中间是空的，此前通车仪式时有车辆经过，所以出现了洞”。
依据内乡县住建局相关工作人员对新建大桥“黑洞”所作回应，再同该桥监理公司总监理工程师回应时所解释的，“施工顺序为先摊铺桥面沥青，再对伸缩缝处沥青进行切割剔凿、安装伸缩装置、浇筑混凝土”，以及“摊铺沥青时为防止沥青沿伸缩缝下漏影响伸缩缝两侧的摊铺质量，采取在伸缩缝沥青层下铺模板等施工措施”等两相对照，青锋认为，他们的解释有一定道理。
至于网络上曝出的“黑洞”，监理公司总监理工程师也做了解释，说“大桥有6道平行伸缩缝，与桥栏杆呈70度夹角，其中2道伸缩缝由沥青下漏形成不规则‘孔洞’，分布在伸缩缝范围内”，与内乡县住建局相关工作人员的解释也两相一致，似乎可以认定，“黑洞”只是暂时表象，应该与大桥建设质量有没有问题没有多大干系。
不过，一座新建大桥质量是否有问题，牵扯着千万人的生命财产安全，千万不能掉以轻心。
五一假期第一天发生的梅大高速往福建方向大埔路段附近发生的高速公路路面塌方灾害，最新消息表明，已致48人死亡，令人痛心。
有关报道披露，梅大高速往大埔方向K55+690处，于2023年4月1日受持续强降雨影响，其高陡边坡在暴雨状态下也曾发生过崩塌性塌方。对此，今年汛期来临前，有报道披露，广东大潮高速公路有限公司已对梅大高速沿线开展多次深入的拉网式排查，采取了诸如“重点检查边沟、高边坡、桥梁排水系统、涵洞、施工点及高边坡易水毁点的安全隐患”，而且，还“对排查出的各类安全隐患和问题，明确整改措施和期限，督促养护单位迅速有效整改处置”。
可以说，广东大潮高速公路有限公司对梅大高速的安全隐患并非没有防范，而且还采取了相关措施，但仍然没有防范住这次重大事故的发生，说明安全防范半刻都不能放松。
因此，不管南阳内乡县县衙大桥桥面出现“黑洞”，如相关人员所解释的那样，是施工中必经的过程出现的正常现象，还是如网友怀疑的大桥施工质量有一定问题，有关方面都不应该掉以轻心，在第一时间作出回应就万事大吉，而应该切实增强风险意识、忧患意识，强化极限思维、底线思维，深入查找当前安全防范工作的薄弱环节和短板不足，采取有力措施坚决消除重大事故隐患、有效管控重大安全风险，切勿在百姓生命安全出现危险时，再亡羊补牢，那就晚矣。