老吾老以及人之老，老年人为祖国的建设发展辛苦奋斗几十年，理应享受到各种福利待遇，保障其晚年生活，免费乘坐公交车就是其一。
不过凡事都有利弊，老年人免费乘坐公交也带来了一系列问题，因此就有专家给出建议，取消这一政策，转而以其他方式补助，年轻人表示：噩梦终于结束！
那么究竟采取何种补助替代老年人免费乘车？最终效果又将怎样呢？
老年人免费乘车
新时代，我国的经济建设迎来巨大发展，综合国力越来越强，已经跻身世界大国行列，这其中不仅是当代青中年建设者努力奋斗的结果，更离不开无数老一辈建设者打下的坚实基础。
如今国家富强，这些老年人理应享受些优待，这也是中华文明数千年传承孝道的体现，毕竟每个人都有老了的一天，关照老年人群体，也是关照未来的自己。
而对于老年人来说，年纪大了，思维变得比较缓慢，适应新时代的发展是最为艰难的，比如说使用智能手机、进行网购、乘坐交通工具等。
有些在家人的帮助下，还能勉强使用，但在乘坐交通工具上，老年人就显得相形见绌，毕竟谁也不能做到全天候跟随老人身旁，可老人独自出行，又无法顺利使用交通工具。
对于一些条件还算不错的老人，他们会选择购买一些类似老头乐的车辆，以此作为出行工具，但这其中饱含的安全风险，不得不让人后怕。
在步入老年阶段后，身体各项机能都在不断减退，已经很难在面临危险时迅速做出反应，极其容易因自己的反应迟钝而发生车祸，最终害人害己，得不偿失。
而除了自己出行，那就只剩网约车、地铁、公交等，网约车和地铁如今智能化水平较高，不会灵活使用电子支付使用起来比较困难，就连一些年轻人都需要时间适应，何况是老人年。
那就只剩公交，相较于其它出行方式，公交是最适合老人的，而且公交车廉价的车票，对老人的负担相对较小，还可以鼓励老年人多出来走走，呼吸呼吸新鲜空气，给枯燥的生活增添一分趣味。
因此，出于种种原因，各地都相继推出老年人公交卡，凭借此卡可以免费在城市里坐公交，或者有些城市直接不发卡，符合年龄条件的老人只要凭借身份证就可以免费乘坐。
信息源：《65岁以上老人有福了!湖北一地刷身份证乘车免费》极目新闻
当这一政策实施后，对老年人的影响非常深，如今出门买个菜，或者到公园去散步，曾经都是要花钱坐公交，或者直接步行，如今可以免费乘坐公交，让老年人的生活幸福感徒增。
同时城市里老年人的身影也越来越多，公园、广场、大街上，到处都是老年人的身影，可以看出，走出家门到外面的他们非常高兴，不用再为出行工具所困扰。
然而凡事都有利弊，老年人免费乘车也不例外，其在给老年人带来便利生活的同时，也给城市里的上班族带来很大困扰，引发争议。
年轻人的困扰
如今社会生活节奏迅速，尤其是对于那些步入社会没多久的年轻人的来说，很难适应这样快节奏的工作生活，每天早上慌里慌张赶往公司上班，晚上拖着一副疲惫的身躯回到出租屋。
就算是大城市，也不是每个人都能买的起车，当住处距离地铁站较远时，早上上班只能先乘坐公交，再转地铁，但这一时间点和老人出行相交融。
很多老人早上都醒的比较早，或是出门买菜、或是出门晨练，他们和那些上班族挤着等公交，让年轻人异常苦恼。
就算是公交车位置足够，但年轻人普遍睡眠不够，还想着在公交车上休息一会儿，闭目养神，让身心放松。老人向来就喜欢热闹，在公交车上叽叽喳喳个不停，严重影响了年轻人的心情。
晚高峰同样如此，老年人出行时间和年轻人下班时间依旧是撞个满怀，谁也不知道为何生活节奏截然不同的两种人会如此。
而且晚高峰时期，乘坐公交车的人很多，经常都出现座位不够，需要有人站立的情况，年轻人拖着疲惫的身躯，看着拥挤的人群，听着嘈杂的声响，内心不免会产生些许怨气，长久积攒下来肯定会不满。
这还算是好的情况，若是遇到座位不够，有老年人站立的情况，你是让座还是不让，对于一些心底软的年轻人来说，尽管自己再疲惫，也坚持尊老爱幼，主动让出自己的座位。
而且在许多老年人的传统观念中，年轻人身体就是好，就是应该让座，丝毫不考虑其他情况，甚至还会出现道德绑架逼迫年轻人让座的情况。
由此可见，老年人免费乘车虽然给老人们带来了便利，但同时也给部分年轻人带来困扰。不止如此，老年人免费乘车还具有其他一系列社会性问题。
比如浪费公共资源，很多老年人一辈子勤俭惯了，不舍得花钱，但对于免费的食物，就算自己不需要，也要尽力争取，好像不争取就吃亏一样。
因此很多老年人仗着自己的身份，有事没事就乘坐公交车到处乱逛，要知道公交车是一种便民工具，从廉价的车票就可以看出，老年人此举无疑是在消耗社会公共资源，影响到其他人的正常使用者。
另外，人到老年，胳膊腿都不太利索，还非常脆弱，老人在上下公交车的时候还是有很大的安全隐患，要是公交车人满为患，那安全隐患只会更大，若是老人出事，那该怎么处理？
乘车政策调整
为了解决以上问题，一些地方政府开始调整相关政策，确保在解决老年人出行问题的基础上，兼顾其它方面。
近些年来，不断有提议，针对的就是高峰期老人乘车是否免费，可究竟是直接在高峰期收费，还是说改发相应补贴，是个引起争议的问题。
信息源：《“上海本地老年公交卡"有新服务规则?回应!上海老人都可享受的老年综合津贴在这里→》光明网
对此，上海早在2016年的时候，就推行了新政策，对70岁以上的老人实行不免费公交的政策，但同时给予60岁以上老人以津贴补助。
补助的金额随年龄增长而增长，范围区间在75元至600元。乍一看，对于八十岁以下的老人补助金额，最多也只有一百多，但这对于老年群体来说已经非常不错了。
毕竟老年人每个月真正需要用到公共交通工具的情况才有多少，可能一个月也就两三趟，改为发放补贴，对大部分老年人来说，都是利大于弊。
而且这还考虑到了有部分老年人群体卧病在家，或者是本身就不爱出门，无法享受到免费公交的政策福利，改为发放津贴，对那些老年人来说也是相对公平。
这一政策有效避免了公共资源的浪费，老年人只会在需要使用公交车的时候乘坐，缓解了交通压力，曾经的福利如今变成现金发到自己手中，相信大部分老人心里也都是乐滋滋的。
老年综合津贴也是上海市首创的一项福利政策，但不可否认的是，上海作为我国超一线城市，同样也是我国经济最发达的城市，有钱实施这一福利政策，对政府财政压力相对较小。
信息源：《地回应:老年人早晚高峰乘地铁不免费》光明网
还有一些城市，没有选择上海这样发放津贴的方式，而是对于早晚高峰时期，取消老年卡的免费，老年人依旧需要买票上车，当然在其它时间，老年人乘车还是免费。
这种模式也是最适合广大城市的，但什么事都不可能做到人人满意，有些老年人出行需求就是在早晚高峰，其它时间节点很少出门，比如说接送孩子放学，导致有部分老年群体无法享受到福利政策。
信息源：《老年公交卡分时段免费引争议 相互理解是关键》深圳特区报
结语
老年人的出行问题一直是社会比较关注的方面之一，为此，各地都采取了不同的政策福利以惠及广大老年群体。
从最初的老年人免费乘车政策，到上海发放老年综合津贴，再到部分城市推行早晚高峰老人乘车不免费的制度，都是依据各地实情做出的应对办法。