预计2027年通车！沪通铁路二期建设迎来新进展

沪通铁路二期是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能，建成通车后将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，将浦东纳入全国高铁网络，对推进长江经济带海铁联运发展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有重要意义。

4月25日，随着最后一方混凝土浇筑入斗，由上海隧道工程股份有限公司总包承建的“新建上海至南通铁路太仓至四团段吴淞口长江隧道越江段及外高桥集装箱作业站站前工程”HTZQⅡ-1标的吴淞口长江隧道（越江段）2号工作井底板结构完成，为下阶段两台盾构进洞接收进一步奠定了坚实基础。

2号工作井于2023年11月开始基坑水下开挖工作，于3月25日水下封底成功实施，时隔1个月后的底板结构完成是2号工作井结构闭环的最核心一步。2号工作井是吴淞口长江隧道越江段的盾构接收井，长40米，宽20.8米，深40.8米，围护结构采用深度85米的超深地下连续墙形式。由于工作井基坑底以下连续分布⑤2、⑤3-2、⑦2与⑨1层承压水，地层渗透系数大、水头高，基坑开挖面临极大的突涌风险。同时，基坑临近居民小区、社会道路，周边环境复杂，距离最近的郊环隧道暗埋段仅11米，沉降控制要求极高。

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