4月26日，2.4T版本长城炮正式开启预售，其中，2.4T乘用炮9AT柴油四驱预售价14.88万元；2.4T商用炮预售价12.58-13.88万元。
同时，全球首款高端豪华越野新能源皮卡”山海炮（参数丨图片）Hi4-T同步亮相，为越野新能源皮卡提供了最优解，引领了中国皮卡4.0全场景智能新能源时代。
随着网友“大力仑爱吃菠菜”的一句：“我的梦中情车，长城~炮！”，让皮卡市场“炸”开了锅，一夜之间送长城炮连登18天抖音热榜/挑战榜，创造了18天18亿的流量奇迹。
长城汽车皮卡品牌CEO 张昊保
对此，长城汽车皮卡品牌CEO张昊保在后续的专访中表示：长城炮连续18天登上抖音热榜/挑战榜，全网创造了18天18亿的流量奇迹，这个事件不仅有它的偶然性，也有它的必然性。
以下为专访实录：
Q：近期长城炮在网络上非常火爆，可以说在一定程度上带动了中国皮卡文化的发展，接下来会以什么样的方式进行宣传，后续又会怎样去激发更多像大力仑这样的年轻人参与到共创中来呢？
张昊保：“大力仑炮”这个事件不仅有它的偶然性，也有它的必然性。长城炮本身拥有强大的客户基础，受到很多人的关注和喜爱，而这次大力仑喊出的“长城炮”，也提高了广大用户对我们的关注度。
作为一个在皮卡行业打拼了20年的老兵，我一直希望皮卡能作为民生车融入到千行百业当中，让中国皮卡在全球流行起来。这次大力仑在自媒体平台送出的“神助攻”，就是一个很好的机会，使长城炮相关话题连续18天登上抖音热榜/挑战榜，全网创造了18天18亿的流量奇迹。这些热度事件让皮卡这种多用途、多场景的品类进入了大众视野，让大家了解到皮卡这个品类的价值。
然而，品类价值要真正赋能到千家万户，才是我们核心的目标，未来，我们将持续坚持品类创新以及用户共创，以场景化、个性化高价值，带来更多高质量产品，助力年轻人成为生活与工作上的高能多面手。同时，我们也鼓励更多人参与到我们的品牌互动中来，将皮卡文化带到全国各地，助力中国皮卡文化再进阶，我们也相信在长城炮的陪伴下，帮助更多用户解锁皮卡新玩法，拓展生活更多可能。
Q：随着全球电动化趋势的到来，您认为在皮卡行业，混动和电动谁先到来？
张昊保：新能源已经成为全球汽车发展的一大趋势，汽车行业正在由传统燃油向新能源的转型道路上阔步前行，这是一个不可逆转的时代潮流。
由于皮卡品类的特殊性，其新能源化的进程不能简单地追求“为电动而电动”。实际上，目前国内新能源皮卡的渗透率还非常低，不到1%，而柴油皮卡依然占据着主导地位，占比高达80%左右，这显示出柴油皮卡在市场上的优势以及消费者的接受度。
虽然纯电驱动无疑是未来的趋势，但它也面临着一些局限性，尤其是在户外续航问题上。因此，我们首先需要解决的是替代汽油车的问题，而纯电皮卡在这方面可能还存在一些挑战。
相比之下，皮卡混动车型则具有更大的优势。它不仅能够实现多场景、多用途的功能，而且能够解决续航焦虑问题，使皮卡在户外复杂环境下也能保持稳定的性能。
因此，我认为在皮卡行业中，混动可能会先于电动到来。
长城炮项目总监 张俊良
Q：这次北京车展，乘用炮2.4T和商用炮2.4T正式开启预售，那么全新的2.4T车型都有哪些亮点优势？
张俊良：本次车展上发布预售的乘用炮2.4T与商用炮2.4T车型，都是基于坦克平台以乘用车标准而打造的高性能皮卡。
其中，乘用炮2.4T是全球高性能乘用皮卡。
拥有同级最强燃油动力组合，搭载2.4T柴油发动机与自研9AT变速器，发动机最大净功率135kW，峰值扭矩480N•m，综合性能同级最强；1500转时即可输出最大扭矩，提速、爬坡性能更优；1500-2500转持续输出最大扭矩，带来强劲高效动力表现；拥有4种驾驶模式+五连杆后悬+大容量TOD智能四驱，精准掌控每一种地形，带来乘用车级舒适驾控体验；自动挡车型采用850W高性能散热风扇，发动机风扇功率提升了42%，由原600W升级至850W，为整套高性能动力系统提供更强大的散热效果。
油耗表现领先同级，得益于自研9AT变速器的生态进化能力，可根据不同驾驶习惯，匹配更顺畅、合理的换挡逻辑，百公里最低油耗8.5L。
商用炮2.4T是同级动力最强、油耗更低、成熟可靠的冠军皮卡。
商用炮2.4T同级动力最强的商用皮卡，不仅搭载2.4T柴油+9AT最强燃油动力组合，同时推出AT/MT车型，AT两驱车型百公里综合油耗仅为7.9L！
拥有加宽加厚高强度梯形车架和3+2大尺寸钢板弹簧；货箱尺寸为1760*1520*540mm，标配防滚架、外绳钩及货箱宝等配置，承载力同级领先，装得多赚得更多！
山海炮项目总监 温磊杰
Q：山海炮Hi4-T作为首款越野新能源皮卡，它有着怎样的亮点？未来又有怎样的市场预期？
温磊杰：山海炮Hi4-T依托长城Hi4-T越野超级混动架构打造，定位为“高端豪华越野新能源皮卡”，以“高性能、超豪华、超好玩”三大核心优势，满足用户对户外生活，对山海万物的向往。
采用高端越野专属纵置P2电机，拥有发动机稳定性与电机爆发力“双超”性能，加速更快、脱困更轻松；搭载2.0T+9HAT超级混动系统，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，零百加速仅需7.15秒。
整车真皮座椅、软质包覆，首创后排电动迎宾调节，最大靠背角达33°，配合14.6英寸中控大屏+12.3英寸仪表，64色氛围灯等豪华配置，真正为全家出行提供安静、舒适的高品质第三空间；
智能装备同级领先，山海炮Hi4-T配备L2级智能驾驶辅助系统，拥有ACC自适应巡航、智慧巡航、车道保持等诸多功能，可实现全路况、全时段、全天候的主动式安全防护，全方位保障出行安全；
硬核越野装备配齐，配备三把锁，拥有博格华纳4A+MLOCK智能四驱，轻松应对壕沟、交叉轴等越野场景；原厂配备涉水喉、18英寸越野AT胎、12500磅T-MAX前绞盘等发烧级越野装备，让诗与远方触手可及；支持5.5kW大功率对外放电，可以带动电烤箱、电磁炉等多种电器同时运行；拥有24个矩阵式锚点，给用户更多创意空间；原厂自带3.3吨拖车资质，可拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等，无限拓展户外野奢场景。
Q：今年是皮卡政策放宽的第八年，长城炮如看待当前的皮卡政策？对未来皮卡市场发展有怎样的预期？
张昊保：在中国，皮卡仍是少年，发展空间巨大。
近两年国内皮卡市场迎来了史上最强的解禁政策支持，去年以来，国务院三次发文提出放宽皮卡进城限制，全国掀起皮卡解禁热潮；首个皮卡新标准《多用途货车通用技术条件》进一步落地实施，对皮卡市场进一步发展起到非常重要的作用。今年两会，涌现众多提及皮卡的提案，建议皮卡划归乘用车、年检/报废年限对齐乘用车，强调皮卡电动化、乘用化、家用化发展方向，希望皮卡文化得到普及等呼声，顺应潮流，渐成共识。
中国皮卡仍处于普及发展阶段，消费者对皮卡的认知和体验，还需要进行持续提升和强化。
消费者对皮卡的形象根深蒂固，传统的历史归类还是把它归到货车当中，实际上目前高端的皮卡产品，已经具备了轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性、轻型货车的装载性，完全覆盖了用车全场景。因此人们对皮卡认知的改变，需要皮卡各种限制政策的进一步解绑，同时通过皮卡创新产品以及皮卡文化打造，进行持续提升和强化，才有助于推动皮卡市场的扩容和皮卡的流行，这也有赖皮卡行业各方的共同努力。
皮卡将成为具有百万级扩容潜力的汽车品类。
据中汽协与国家信息中心预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上，乐观估计，皮卡市场国内+出口总销量2030年预计可实现200万辆。