来源：封面新闻
封面新闻记者 曹菲 摄影报道
150余名工人奋战现场，近20台大型设备连续运转……这个“五一”假期，成达万高铁遂宁涪江特大桥建设现场如平常一样热火朝天。作为全线控制性工程，涪江特大桥已完成进度的40%，比预计工期提前了3个月。目前，建设者们正在抢抓汛期来临前的黄金施工期，冲刺9月主塔封顶的节点目标。
动态优化施工组织 工期提前了3个月
涪江特大桥位于四川省遂宁市，长5585.4米，主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长305米，长度为同类型桥梁中西南第一、全国第二，这也让它成为全线施工难度最大的桥梁。
涪江特大桥效果图。
4月30日上午，记者在涪江特大桥施工现场看到，大桥边跨和主塔施工正在同步进行。
中铁十七局成达万高铁工程指挥部二工区总工单立国介绍，目前桥梁边跨支架已经全部搭完，成都方向正在进行预压、卸载施工，达州方向进度稍快，已经开始绑扎钢筋；两座主塔已完成60%，90号墩已进入上横梁施工。
涪江特大桥两座主塔已完成60%。 曹菲 摄
工人在90号主塔的上横梁上进行钢筋绑扎施工。 曹菲 摄
“我们现在的施工进度比预计工期快了3个月。”单立国解释，要保证工期安全可控，必须同时满足几个条件，包括人员、设备、物资配置充足到位；对施工方案进行动态优化；每个月对施工组织进行梳理，找到冗余或漏洞，对相关环节进行优化。
假期工地不“打烊”预计9月主塔封顶
与单立国一样，该工区项目部110余名管理人员大多数来自陕西、甘肃、内蒙等北方地区，这个“五一”假期，他们都要坚守岗位。如果加上现场轮班作业的施工人员，整个工区近500人坚守岗位，保证建设正常开展。
“目前涪江特大桥已完成施工进度的40%，主塔将于9月份封顶，10月将进入斜拉索施工阶段，为实现明年5月主跨合龙目标奠定了基础。”中铁十七局成达万项目指挥长刘朝辉说。
涪江特大桥航拍图。 成达万高铁公司供图
如果把视野扩大到成达万高铁全线，目前整体工程进度已达46.8%，隧道工程完成37.6%。
成达万高铁西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。
项目建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等战略实施具有十分重要的意义。